2019年8月25日，广东省重庆大学校友会2019届新校友欢迎会在广州珠江宾馆多功能厅隆重举行。校友会会长张润全、秘书长殷川及校友会各学院广东分会、各俱乐部代表，优秀校友代表张宝兰等出席会议，来粤来穗工作学习的新校友们参加了欢迎会。 19628 广州八月，热情似火辣翻涌的重庆火锅。广东省重庆大学校友会每年一次的新校友欢迎会如期举行。 欢迎会旨在欢迎2019年重庆大学毕业来粤的新校友，邀请到优秀的师兄师姐分享他们的拼搏和努力的经历，提供一个交流沟通、增进往来、促进合作的平台，帮助新校友更好地融入南粤新环境的工作和学习。 CC12 本次欢迎会由殷川秘书长主持，他首先代表校友会向新校友表示热烈欢迎。校友是母校事业发展的重要力量，欢迎会这一每年“例行节目”，是整合校友资源、母校科学发展的需要，也是学校服务校友、回馈校友的需要。希望大家积极参加校友会活动，共同努力、相互帮助，弘扬重大精神，共同打造重庆大学的品牌力量。 E63B 张润全会长1982年毕业于重庆大学，他首先热情欢迎新校友来到南粤大地，接着以一个“过来人”的身份向师弟师妹们娓娓道来广东校友会的发展历程。 广东省重庆大学校友会是经广东省民政厅正式注册成立的法人机构，是全国第一家成立校友党支部的校友会。校友会成立至今三十余年，联络了南粤大地校友两万余人，下设3个学院分会和6个兴趣俱乐部。 1869C 张润全会长热情介绍了各个俱乐部的活动，从征战四方的足球俱乐部到脱单力超强的徒步俱乐部，校友会组织了各式各样精彩纷呈的活动。他希望新校友们把这里当做自己的“另一个家”，通过这个平台更快更好地融入新生活。 接下来各学院分会代表、各俱乐部代表分别上台发言，向师弟师妹们介绍分会和俱乐部的基本情况和校友活动的安排，并热情邀请大家积极参与相关活动。 D633 建管学院分会代表 汤丽君 EB91 热能与动力学院分会会长 朱小英 112C8 城环学院分会会长 何万春 11BE9 副秘书长 尹刚 F23C 2019届新校友代表 李栋 FEB5 足球俱乐部代表 杜成银 DD8C 羽毛球俱乐部 邱日文 C4F6 乒乓球俱乐部代表 赖志光 106A5 粤之春艺术团代表 许春燕 C52E 户外俱乐部代表 郑欣桐 EA68 校友会党支部书记 周斌 本次欢迎会特别邀请到优秀校友代表张宝兰出席并发言。 BDBD 张宝兰 中交四航工程研究院建材所副所长，港珠澳大桥核心工程岛隧工程核心人物，曾被授予广东省五一巾帼奖章、五一劳动奖章、南粤楷模、中国交建“建设功臣”等光荣称号。 E6CF 1987年从重庆大学建材系毕业后，张宝兰一直在中交四航局研究院从事海工高性能混凝土方面的研究工作。2011年，她被委派参与港珠澳大桥繁荣建设。 她数年如一日，奋战于港珠澳大桥建设一线，带领团队攻克了大桥建设材料的关键问题，为大桥建设立下汗马功劳。同时，她也是项目中唯一一个始终坚持在一线工作的女教授、高级工程师，被誉为港珠澳大桥上的“铁娘子”。 11755 欢迎会上，张宝兰用丰富的文字、音视频等形式内容，将自己参与的港珠澳大桥建设故事展现给各位师弟师妹。 “港珠澳大桥是国家工程、国之重器”，工程要求沉管隧道要保证120年在海底不漏水，这不仅是中国，甚至也是世界上首次提出。张宝兰便是负责让沉管隧道不漏水120年的主要负责人。 2011年5月，张宝兰被委以重任派往牛头岛负责大桥沉管预制厂混凝土试验室的工作，重点钻研港珠澳大桥项目所需的高性能混凝土。 FA7E 于是，张宝兰带领团队扎根牛头岛，在荒岛上白手起家建实验室。这期间他们用坏了5个搅拌机，反复试验配比了100多吨混凝土，终于研制出符合“120年不漏水”要求的“超级配方”，造就了一条史无前例的“滴水不漏”巨型沉管。 2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平总书记出席仪式，并在会后会见了大桥管理和施工等方面代表，张宝兰就在列。 19EC5 当天会见总书记让张宝兰记忆深刻，她也用自己的故事勉励师弟师妹们，希望大家像习总书记所提倡的——“牢记初心，不忘使命”，祝福大家心中有梦想，不畏艰难险阻，早日实现人生的价值。 充实而精彩的欢迎会后，校友会为大家准备了丰盛的晚宴，广东省重庆大学校友会2019届新校友欢迎会圆满地落下帷幕。

10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车运营。这项超级跨海工程集桥、岛、隧于一体，总长约55公里，120年设计使用寿命，创造多项世界之最， 堪称世界桥梁史上的珠穆朗玛。 上游新闻记者了解到，令人自豪的是，在这个无数人用智慧和汗水铸就的国人骄傲中，有一位重大人——重庆大学1983级材料学院建材系校友张宝兰，攻克了让海底隧道“滴水不漏”的关键技术。 这个重大人荒岛试验研发“超级配方” 张宝兰是重庆大学材料学院建材系83级学生，现任中交四航工程研究院建材所副所长。她说，这次遇到港珠澳大桥这么好的项目，并克服重重困难坚持下来，带领团队取得不错的成绩，最关键的还是要静得下心、沉得住气做事。她也寄语重庆大学的学弟学妹们，一定要树立自己的人生目标，并为之不懈奋斗。 港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。而沉管隧道要保证120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。中交四航工程研究院建材所副所长张宝兰，已研究混凝土20多年，2011年5月被委以重任派往牛头岛管起大桥沉管预制厂混凝土试验室工作。她也是本次项目唯一一个始终坚持在一线工作的女教授、高级工程师。 从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛。这段三个小时的路，张宝兰，一走就是7年。初到荒岛，没有电话信号、没有网络，生活用品匮乏，试验室还处在规划中，房屋没有，仪器设备没有，人员也不齐，全部事情要等张宝兰自己去搞定。而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。此时这个小岛还一片荒芜，四面环海。 张宝兰说：“攻克海底沉管隧道混泥土施工配合比技术最大的困难就是整个过程耗时太长，从立项到试验到浇注施工历时近7年，这中间我们要面临气温环境的变化、原材料的变化还有人员的流动，在这么多变数中要保证混凝土的性能不变，是一个很大的挑战。” 凭借多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、用坏了4个搅拌机进行了海量的试验后，基础配方终于出炉。在混凝土的配比上，张宝兰带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 配出不开裂的混凝土 港珠澳大桥沉管隧道的规模、施工难度、质量及精度要求皆达到“世界级”，是交通工程界的新高峰。沉管隧道体型大，管节多，构造复杂，精度要求达到“毫米级”。它拥有超强的“防御能力”，可以抵御海水腐蚀，抵挡涌浪暗流，抵受强水压，甚至能抵抗8级地震，保证120年内安然无损。 要保证港珠澳大桥120年使用寿命的高标准高要求，海底沉管隧道必须要保证沉管不渗漏、要经受住时间和海水的考验。张宝兰就得挑战权威，配出不开裂的混凝土。张宝兰说，“混凝土配合比不仅仅是计算出来，最终是要靠一次次试验打出来的。” 混凝土施工配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系，从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。面对这样的不开裂的世界级难题，张宝兰坦言，承受的压力前所未有。从配方调整到结构设计、施工过程质量控制、到渗水漏水检测，每一道工序都要经过精细考量、严格的工艺检测以及多种形式的验证。每一个步骤都极尽细心、精心打造，从细节上保障质量与安全要求。 “混凝土裂缝控制一直都是工程上的难题，大体积混凝土开裂风险更大，更难控制。”重庆大学材料学院吴建华教授是张宝兰在重大就读时的辅导员，也是一位在建筑材料专业有着丰富教学经验的老师。在谈到这次港珠澳大桥海底沉管隧道混凝土关键技术时忍不住赞叹：“这次关键技术的突破破解了大型工程混凝土裂缝控制的世界级难题，很值得推广，也很高兴我们重大人在国家重大工程中贡献力量。”

2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。截至2019年3月20日，港珠澳大桥珠海公路口岸累计验放出入境旅客超过634万人次，验放车辆超过18万辆次。这座超级大桥已然成为许多旅客往来港澳的首选。 在世纪工程光环的背后，有着中国交建上万名建设者十五年如一日的创新、拼搏与付出。从2003年大桥初步设计，到2018年建成通车，中交建设者们凭专业精神干事业，用辛勤汗水赢荣誉，或埋头伏案精巧设计，或勇探深海穿针绣花，或外海飘摇引桥筑岛，或孤居荒岛凝心筑管，或沉管通隧滴水不漏。在中国奇迹、中国品质、中国速度的背后，有着许许多多鲜为人知的感人故事。 为了响应交通运输部、国务院国资委、中华全国总工会关于向港珠澳大桥建设者学习的号召，进一步宣传好建桥英雄们的先进事迹，我们将在《致敬英雄！中国交建港珠澳大桥建设功臣名录》系列报道中，逐一揭开中交港珠澳大桥建设梦之队的神秘面纱，将默默付出的中交英雄故事镌刻在大桥丰碑上。 董政：让世界最大沉管预制工厂高效运转 港珠澳大桥岛隧工程的7年时间里，董政一直从事工程技术管理工作，担任过中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅲ二工区工程部部长、副经理、总工程师职务、中交联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总部总工办副主任。主要负责港珠澳大桥沉管预制厂建设、沉管工厂法预制全套技术攻关、沉管隧道及人工岛工程成套技术总结，科技创新总结及科技奖申报等工作。 董政在工程一线从事工程技术及组织管理工作，并积极参与技术攻关、专利、工法、科技奖项、技术总结及论文的编制工作，获得了诸多专利、工法及科学技术奖项。在中交港珠澳大桥岛隧工程劳动竞赛中被授予“标兵”“建设工臣”“青年岗位能手”及“先进个人”等荣誉，并荣获中交四航局第十二届“十佳青年”称号。 让世界最大沉管预制工厂高效的施工 港珠澳大桥岛隧工程沉管数量33 节，标准管节长度180m，重量接近8万吨，每立方米含筋量超过300Kg，是世界上体量最大和预制难度最高的沉管，要完成这样大型沉管工厂法预制工艺，需填补诸多国内外技术空白。 港珠澳大桥工厂法沉管预制为中国第一例，世界第二例，而沉管工厂法预制首次攻克了曲线沉管工厂法预制技术，丰富和发展了世界超大型混凝土构件工厂法预制技术。 沉管预制钢筋总用达22.8 万吨，单个节段钢筋笼重量达1100吨，且施工周期极短（周期为7 天）。采用工厂法生产沉管管节，就必须解决管节尺度大导致钢筋骨架难以一次成型、成型后挠度大并且难以移动的难题。 董政加入该技术攻关，通过采用在移动台车上绑扎钢筋，并加入劲性骨架的方法，大大提高了钢筋骨架的整体结构刚度，保证了钢筋骨架一次成型的安全性，并形成钢筋绑扎流水生产线，实现了高效的施工目标。 技术攻关“工厂法能否实现的关键” 沉管隧道管节混凝土预制一般采用分层、分段浇筑方法，这种工法存在施工缝容易使沉管产生裂缝。同时使用散拼的模板，较难控制沉管尺寸精度及施工工效。随着我国沉管隧道设计、施工技术的发展，沉管的截面尺寸将越来越大，隧道越来越长。如何减少沉管施工缝、提高沉管浇筑工效及预制精度成为一个亟待解决的难题。 港珠澳大桥岛隧工程采用节段式管节匹配浇筑技术，每个节段尺寸达22.5m ×37.95m×11.4m（长×宽×高），共33 节沉管，252 个节段。批量化生产大截面沉管管节需解决混凝土预制裂缝控制难、模板安装作业量大、预制精度要求高等难题。 董政参与了攻关组，并开展技术研究，通过使用全断面液压整体式模板系统代替人工散拼模板，采用一次性全断面浇注方法代替分层、分段浇注方法，有效避免了施工缝的产生，大大提高了沉管施工工效和尺寸精度。 为实现沉管工厂法流水线生产，预制成型的管节需要从工厂预制台座转移至沉管浮运区，转移距离近200m，此项技术风险极大，是工厂法能否实现的关键。 在“沉管隧道大型管节顶推、滑移”施工技术攻关中，他与技术团队共同研发了沉管顶推、滑移 “三点”支撑、分散式顶推、集中控制系统等成套技术，解决了管节长距离转移过程中因受力不均匀引起管节开裂等难题，成功实现了33个管节平稳、高效、安全地滑移。 港珠澳大桥沉管结构设计为混凝土自防水，结构本体不允许出现危害性裂缝，方能保证沉管的水密性。而工程所处区域呈现高温、高湿、高盐的三高气候特征，混凝土温控面临着极大的挑战。经过对国内外调研及比选的结果，最终确定了低热、低收缩、防渗抗裂、高耐久性的配合比，并采用信息化混凝土控制系统，对混凝土全过程行监控，创造了大型构件百万方混凝土浇筑不开裂的记录。 沉管的水密性还与GINA、OMEGA 止水带安装、中埋钢边止水带注浆、端钢封门安装等一系列舾装工作有关，董政带领项目组成员采集各道工序关键数据，进行工艺优化，开展QC、专项技术研究等工作，有效保证了港珠澳大桥沉管滴水不漏。同时为了完成巨型沉管的入水工作，开展了管节灌水横移成套技术研究，保证了工厂法沉管预制的最后一道工序安全可控，为港珠澳大桥顺利通车贡献自己的力量。 张文森：全身心投入，为百年工程保驾护航 张文森，中交港珠澳大桥岛隧工程第Ⅲ工区二分区总工程师、副经理。他一直坚持奋斗在一线，多次被评为港珠澳大桥岛隧工程项目劳动竞赛建设功臣、节点战役先进个人等。 全身心投入，确保整体施工进展顺利推进 2011年7月，张文森调入港珠澳大桥岛隧项目时，正逢预制厂建设赶工之际，一来便马上投入到紧张繁重的工作中。沉管预制厂施工现场位于桂山岛，交通不方便，生活条件艰苦，张文森主动放弃休假，日夜坚守施工前线，确保施工生产的高效组织，技术、安全管理措施的到位。为使自己在最短时间内能够有效投入工作当中，白天忙于现场施工管理，晚上研究图纸、方案，提出优化措施。 张文森通过与现场施工作业人员深入探讨，不断改善施工现场组织管理，优化设计图纸和施工方案，协力攻克各类施工难题，有效确保整体施工进展的顺利推进。在工序的搭接和安排上，做到科学合理，发挥最大的功效。在组织现场生产中，随时提醒现场技术人员应该注意的关键技术问题和进入下一道工序应该提前考虑和准备的事项，做到忙而不乱。张文森精准的工作安排、细致入微的跟进，一丝不苟的工作态度，带领项目团队逐步走向精细化管理。 刻苦钻研技术工艺，为百年工程保驾护航 张文森勤奋好学、积极主动钻研各项施工工艺，善于利用发散性思维找到技术、管理工作的突破口，并不断提出个人的技术管理思路。参与港珠澳大桥建设6年，他从工区工程部长成长为总工程师，时刻以严谨认真的工作态度，钻研沉管预制的每一个施工难题，为共同建设一个举世瞩目的港珠澳大桥岛隧工程做出自己的贡献。 在预制厂建设期间，面对万吨级坞门难题，张文森主动加强与设计沟通，优化了重达13000吨的深坞坞门设计方案，解决了棘手的坞门启闭及水密性问题，为沉管起浮横移创造了条件。 日常工作中，张文森重视质量管理、技术总结工作，精益求精，为港珠澳大桥百年工程保驾护航。2014年7月，工区成立“沉管水密性技术攻关”小组，张文森带头进行技术攻关。他和技术人员深入一线，从止水带安装、混凝土振捣、后期注浆一系列的过程跟踪，通过开展进口与国产振捣棒密实度、中埋式止水带注浆和预应力管道泌水率等试验，采集关键数据，进行优化方案的比选。 根据现场调研和相关技术分析，他构想出优化方案，将中埋式止水带精确安装在节段接头中间位置，指出了止水带接驳后海绵条的搭接恢复，保证注浆通道的通畅；同时，在止水带附近设置振捣通道，确保混凝土振捣密实，并采用两台注浆机对止水带注浆，使接头止水性能有了显著改观；针对预应力管道灌浆，他率先提出了优化密封罩的施工方案以及压浆过程计量系统的优化、三通管改造等措施，确实提高了预应力管道压浆密实度。 在港珠澳大桥岛隧工程，他主持、参与编制的QC成果多次获奖，其中6篇获全国工程质量建设优秀质量管理小组一等奖、6篇获全国工程质量建设优秀质量管理小组二等奖、6篇获得广东省质量建设优秀质量管理小组一等奖、5篇获得广东省质量建设优秀质量管理小组二等奖，1篇获得中国交建一等奖。他本人也荣获了广东省建筑业协会颁发的“广东省工程建设质量管理优秀QC小组长”“广东省工程建设质量管理小组活动优秀推进者”称号。 张宝兰：为沉管隧道研制“超级配方” 港珠澳大桥项目在建设者们圈中流行一句话：港珠澳大桥能否建成关键看“岛隧”，“岛隧”能否成功看“沉管”，而沉管中的关键一环在预制。张宝兰为能参与到其中并带领团队创造近100万方混凝土无有害裂缝，为实现120年的使用寿命提供关键技术保障，做出了卓越的贡献。 突破技术难关，研制“超级配方” 作为深埋在海底最深处达45米的、不可更换的长近6公里的沉管隧道，由33个混凝土管节及一个最终接头组成，每个标准管节由8个长22.5米、宽39.7米、高11.4米的单个节段组成，单次混凝土浇筑方量近3400立方米，混凝土是沉管预制质量的关键和核心。沉管如果有裂缝,海水会渗进来使钢筋锈蚀、膨胀，导致沉管混凝土开裂，降低海底隧道的使用寿命。如何降低混凝土开裂的风险，混凝土配合比是非常关键的，必须配置出强度、耐久性、施工性、抗裂性都符合设计指标要求的混凝土。 为了寻找这个混凝土配方，年近半百的教授级高工张宝兰，沉浸在港珠澳沉管预制项目上，利用多年研究积累的经验，尽可能降低胶材总量并确保混凝土的水化放热峰值更低及延缓峰值出现的时间，将混凝土的开裂风险降到最低；岛上气候环境和陆地不同，同一配合比经常上午打的状态和下午的状态都不同，甚至相同的一堆材料，前一批和后一批的状态相差都会较大，为了摸索找出原因需要不停的反复打，打出混凝土稳定的重现性，在耗时近一年、用坏了4个混凝土搅拌机进行了近30方混凝土试验后，基础配方终于出炉。这个配方到底行不行，必须通过小尺寸模型试验和足尺模型试验去检验和完善。 从广东新会预制厂到桂山牛头岛沉管预制厂，六个小尺寸模型试验从早上七点一直干到晚上七点，这都让张宝兰试验团队忘记了吃饭时间。然而耗资巨大的足尺模型试验才是真正的考验，第一次足尺模型试验耗资千万，混凝土出现了泌水等问题，配合施工工艺的改变，混凝土配合比的施工性能需要调整，这些问题不解决，将影响混凝土的浇筑质量、影响120年使用寿命。 巨大的压力落在沉管试验室主任张宝兰的肩上， 她带领试验室团队，针对足尺模型试验出现的问题反复进行试验论证。两个多月后第二次足尺模型试验开始了，在整个浇筑试验过程中，他们严阵以待，有效解决了第一次存在的问题，取得了初步成功。全程跟踪现场施工的张宝兰，发现了不易被人察觉的问题，追求精益求精的她指导团队对混凝土配合比进一步优化，离正式施工开打第一节管节所剩时间不多，团队起早摸黑，终于在正式浇筑第一个管节前完成了满足沉管施工工艺性能、满足设计耐久性要求、抗裂性能最优的绿色环保节能减排的混凝土配合比。 精益求精，追求卓越 港珠澳大桥岛隧工程的人工岛、沉管隧道等结构具有大量各种形状的管线槽、检修道小型预制构件，这些构件均位于行车道两侧，要求达到“光、亮、白”的效果，充分利用这些构件的混凝土自身美感，增加行车道两侧的景观，提高行车观感舒适度。试验室团队承接任务后，张宝兰组织技术力量进行攻关研究，试验了六十余种配合比与工艺的组合，在较短时间内配制出了被业主称赞为“和田玉”的清水混凝土，成为港珠澳大桥项目桂山岛上又一道靓丽的“风景”。 最终接头是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽，是我国首次采用钢壳“三明治”高流动性混凝土工法。试验室通过15个月试验研究以及7次现场可视化模型试验研究，确立了钢壳高流动混凝土原材料、配合比、性能指标、工艺参数，编制了专用的验收标准、技术规程，为有效保证最终接头钢壳混凝土施工提供了充分的依据。在最终接头混凝土生产浇筑过程中，试验室设计调配的混凝土经受了潮湿、闷热、阴雨、干冷多变天气条件，以及泵送管路复杂等不利因素的考验，始终保持了良好的性能，成功践行了“过程控制”理念，填补了国内相应技术的空白。 港珠澳大桥沉管隧道的100万方混凝土无有害裂缝的奇迹，这是对张宝兰工作成果最大的肯定。她踏实认真追求质量第一、精益求精、埋头苦干的工作态度获得各方肯定和赞誉，获得了“建设功臣”“优秀科技工作者”“个人一等功”“集体一等功”“集体二等功”“广东省五一巾帼英雄奖” “广东省五一劳动奖章”等荣誉表彰。 陈聪：安全、质量两条底线不可逾越 陈聪于2011年2月份调入中交港珠澳大桥岛隧工程项目，任Ⅲ工区二分区副经理，在施工过程中丝毫不敢麻痹大意、放松警惕，坚持深入现场，严格管控细节，保证沉管正常生产，保证安全、质量两条底线不可逾越，保证产品品质。 港珠澳大桥沉管预制厂是标准化生产的超级工厂，起初开始预制沉管时，作业班组的各种不良习惯也带到预制厂，厂区文明施工、规范作业管理任务艰巨，作为一线管理人员，陈聪与同事一道，深入现场每个施工环节，从自己做起，严抓现场施工中的违规作业，全面推行6S管理办法，规范现场管理，逐步提升管理效果，深入贯彻文明施工实施细则，强化文明规范操作习惯，全力打造升级版文明工地。 从“人改变环境”开始，从烟头治理抓起，一步一个脚印，每天进步一点点。抓烟头就要抓到没有工人边作业边吸烟，地上没有一个烟头；抓安全帽就要抓到每个人都穿戴规范，没有一个工人违章作业；抓班前会就要抓到每个班组每天都要录视频，每个工人都参加，都在状态……经过一年的努力，厂区文明施工明显改善，从钢筋绑扎到管节舾装的每道工序，都实现工厂化施工，流水化作业，既提高了生产效率，厂区面貌也焕然一新，得到了上级领导的肯定。 在安全管理上，预制厂生产时期工人达1000多人，陈聪始终坚持以“如履薄冰、如临深渊”的态度，丝毫不敢松懈，牢记安全目标，安全无小事。哪怕是再小的安全问题，他都会经过抽丝剥茧，都可以找出问题的根源，做到提前介入，提前解决，降低安全事故发生概率。对于现场的安全宣传、安全教育、安全检查，每天都重复的事情，哪怕是事情再多，也要坚持不走过场、不走形式，因为他清楚的知道自己的职责，坚守安全生产这条底线。 在生产过程中，陈聪不忘钻研，与团队攻克施工中遇到的各种难题，并注重技术的积累，取得了一系列的技术成果。参与开发专利发明五项；组织十余项QC课题获得全国、广东省优秀奖项；参与编制国家级、省部级工法4项；在国家核心刊物发表论文三篇。同时，他还带领项目大部分青年技术员参与到技术总结工作中来，为后续项目储备人才。在沉

张宝兰 播报 编辑 讨论 上传视频 中交四航工程研究院建材所副所长 本词条缺少概述图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！ 张宝兰，1965年1月出生于广东省南雄市，汉族，教授级高级工程师，中交四航工程研究院建材所副所长 [1] ，中交四航工程研究院有限公司南沙试验室主任 [2] ，毕业于重庆大学材料学院建材专业。 [3] 曾荣获广东省五一巾帼奖章、广东省五一劳动奖章、南粤楷模、中国交建“建设功臣”等光荣称号，被誉为港珠澳大桥上的“铁娘子”，是港珠澳大桥建设群体代表。 [4] 张宝兰挑战世界级难题，在牛头岛上奋战7年，解决了大桥建设中一个又一个的关键问题，创造了百万立方米混凝土无裂缝的奇迹，为港珠澳大桥的核心工程岛隧工程的建成立下汗马功劳。 [4] 中文名张宝兰国 籍中国出生地广东南雄出生日期1965年01月毕业院校重庆大学职 业工程师 目录 1 人物经历 2 主要业绩 3 主要著作 4 获奖记录 人物经历编辑 播报 1965年，张宝兰出生于南雄市百顺镇的一个工矿家庭里。 [5] 1983年，张宝兰考入重庆大学材料学院读建材系，1987年，张宝兰从重庆大学建材系专业 [3] 毕业后，一直在中交四航局研究院从事海工高性能混凝土方面的研究工作。 2011年4月29日，张宝兰被派往港珠澳大桥参与沉管混凝土试验室项目的搭建工作。 [6] 2011年5月至2017年，在担任中交四航工程研究院有限公司的领导职务时兼港珠澳大桥岛隧项目沉管预制厂试验室主任。 [7] 主要业绩编辑 播报 主要从事港口、码头、道路桥梁等混凝土材料耐久性、特殊混凝土性能方面的课题研究、新材料的研发、推广应用及混凝土材料特殊性能试验检测等工作。 负责和参与的科研课题十几项，先后获得有7项获得科技进步奖，其中特等将1项，一等奖2项，二等奖3项，三等奖1项。在中文核心期刊上共发表科技论文6篇。长期参与了湛江暴露试验站的维护及数据采集、测试分析工作。参与并担任子题负责的项目《抗盐污染高性能混凝土配制成套技术研究》课题；担任了《水下混凝土材料及耐久性研究》的子题负责人；参加制定了我国首部《水下混凝土设计和施工指南》的编写。 [1] 2011年5月被委以重任派往牛头岛管起大桥沉管预制厂混凝土试验室工作。在混凝土的配比上，张宝兰带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 [8] 主要著作编辑 播报 1、华南海港钢筋混凝土暴露十年试验，1999，水运工程； 2、掺聚丙烯纤维控制混凝土塑性收缩裂缝的研究，2000，水运工程； 3、水泥基渗透结晶型防水材料防水机理研究，2009，建筑技术开发； 4、桥梁承台大体积混凝土温控方案设计，2009，广东建材。 获奖记录编辑 播报 1、2004年，作为子题负责人，完成的项目“抗盐污染高性能混凝土配制成套技术研究”获得中国航海学会二等奖； 2、2005年，参与的项目“大型嵌岩钢管桩码头成套施工技术”获得中交集团科技进步一等奖； 2、2006年，作为专题负责人，完成的项目“水下混凝土材料及耐久性研究”获得中国公路学会科学技术奖二等奖； 3、2008年，参与的项目“海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范”获得中国港口协会二等奖。 [1] 2020年11月5日，获得第十一届南粤巾帼十杰（广东省三八红旗手标兵）荣誉称号。 [9] 百度百科内容由网友共同编辑，如您发现自己的词条内容不准确或不完善，欢迎使用本人词条编辑服务（免费）参与修正。立即前往>> 参考资料 1 学术带头人—张宝兰 ．中交建材重点实验室[引用日期2019-06-28] 2 港珠澳大桥“铁娘子”开讲 ．梅州网[引用日期2019-06-28] 3 筑梦伶仃 志励学子 ．重庆大学新闻网[引用日期2019-06-28] 4 港珠澳大桥上的“铁娘子”张宝兰回乡作专题报告 弘扬爱国奋斗精神 建功立业新时代 ．韶关发布[引用日期2019-06-28] 5 圆梦岛隧 志励学子——记港珠澳大桥“建设功臣”张宝兰南雄之旅 ．南雄市人民政府[引用日期2019-06-28] 6 南粤楷模张宝兰：为超级工程“打”出超级配方 ．金羊网[引用日期2019-06-28] 7 港珠澳大桥岛隧项目沉管预制厂试验室主任张宝兰荒岛上打出“超级配方”的“铁娘子” ．港澳在线[引用日期2019-06-28] 8 全国数十所高校参与港珠澳大桥建设：筹备6年，建设9年 ．新浪[引用日期2019-06-28] 9 榜样！第十一届南粤巾帼十杰受表彰 ．大洋网[引用日期2020-11-06] 学术论文内容来自 王迎飞，黄雁飞，王胜年等. 工程裂缝影响因素探讨及混凝土收缩开裂研究方法表征． 《 CNKI 》 ， 2005 李超，王迎飞，张宝兰，刘行等. 全断面浇筑沉管低热低收缩高性能混凝土配制及优选． 《 混凝土 》 ， 2014 陈冠雄. 港珠澳大桥"海洋工程不锈钢筋应用关键技术研究"课题成果通过鉴定． 《 广东公路交通 》 ， 2017 一润. 巾帼英雄张宝兰,港珠澳大桥上书写传奇的"铁娘子"． 《 健康生活 》 ， 2019 李超，王胜年，王迎飞等. 港珠澳大桥全断面浇筑沉管裂缝控制技术． 《 CNKI 》 ， 2012

主人公语 　　“我要把20多年的研究所得应用到工作中，到祖国最需要的地方去，继续攀登新的高峰，体现人生的价值，为民族复兴贡献力量。” 　　□ 中国妇女报·中国女网记者 林志文 　　提起张宝兰，同事总会竖起大拇指说，她是当之无愧的“建设功臣”。成功和肯定的背后，是一个有关“铁娘子”—— 53岁的教授级高级工程师张宝兰扎根孤岛7年、历经1000多次试验、带领团队攻克世界难题、为港珠澳大桥桥隧工程设计出高抗裂混凝土的故事。 　　7年坚守孤岛 　　港珠澳大桥拥有全世界最长的海底沉管隧道，长达6.7公里，由33节每节重达8万吨的沉管对接而成，是迄今世界上埋入海底最深、技术难度最高的沉管隧道，是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。 　　港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道，而沉管隧道要保证120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。研究了混凝土20多年的张宝兰，2011年5月被委以重任，派往远离陆地的牛头岛负责大桥沉管预制厂混凝土试验室工作，肩负海底隧道沉管预制的试验检测重任。 　　她向中国妇女报·中国女网记者描述了刚上岛时的情形。从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛，单程就需要几个小时。2011年，小岛还是一片荒芜，试验室还处在规划中，房屋没有，仪器设备没有，人员也不齐，全部事情要她自己去搞定。而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。 　　一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，组建筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划，她住过板房，也住过简陋的民居，有一次带领几个年轻人一起押送设备，等返回到营地码头时已是凌晨1点，因为潮水高度不够，船靠不了岸，结果在船舱的甲板上躺了几个小时，直到第二天8点才下船。 　　整个筹建过程中的困难让人难以想象。但四个月后，荒芜的牛头岛上建成了“整体形象良好、设备一流、人员一流、管理一流”的试验室，被林鸣总经理誉为“桂山岛上的一颗明珠”。 　　“感觉自己真的很幸运” 　　“我前半生所有的学习、科研、工作经历，仿佛都是为了这个工程在作准备。”采访中，张宝兰向记者感慨道，20年潜心研究，与混凝土打了一辈子交道，最后能在港珠澳大桥这样一个世纪工程中贡献自己的专业力量，“我感觉自己真的很幸运”。 　　1987年，张宝兰大学毕业后被分配到位于广州的中国交建四航局工作。她大学读的是原重庆建筑工程学院建筑系建筑材料及制品专业，毕业分配的单位专业也对口。不过，当时的她也许没有料到，一进到实验室及车间，从此便与混凝土结下一辈子的情谊。 　　虽然是从事科研，但业内人士都知道，主要内容就是和混凝土打交道。带她的是位勤勤恳恳的大姐，初出校门的张宝兰，虽然也觉得这份工作太苦太累，但年轻的她工作投入，干活卖力，一人肩挑手提几十斤重的水泥、沙土不在话下。“那时候就像现在民工干的活儿一样，天天打混凝土，称量砂石，干着和男同志一样的活儿。” 　　1000多次试验只为“超级配方” 　　20年刻苦研究积累，张宝兰的专业技术成果获奖无数，而这些基础性科研工作，最终在港珠澳大桥项目上厚积薄发。她告诉记者，这些年的许多有关研究成果，如《抗盐污染高性能混凝土配制成套技术研究》《水下混凝土材料及耐久性研究》《大掺量粉煤灰高性能混凝土的研究与应用》等研究，都在港珠澳大桥项目的实验过程中得到应用。“我很幸运，不仅研究的东西能够转化为实际应用，而且能应用到这么重要的世纪工程中。” 　　业内人士都知道，大体积混凝土防止开裂是世界性的难题。要保证港珠澳大桥海底沉管隧道经受住时间和海水的考验，张宝兰就得带领团队攻克世界性难题，设计配比出不开裂的混凝土。张宝兰说：“混凝土配合比不仅仅是计算出来，最终是要靠一次次试验打出来的。”她凭借多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、历经1000多次试验、用坏了5个搅拌机进行了海量的试验后，基础配方终于出炉。中交港珠澳大桥岛隧项目负责人说，在混凝土的配合比上，张宝兰带领团队试验过程打了100多方混凝土试验，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 　　一个沉管管节光混凝土就重达8000吨，要在30多个小时内浇注在模板中，张宝兰作为试验室主任总是坐镇一线，带着团队全程紧盯。33节沉管浇注，耗时5年，每次浇注30多个小时连轴转，最长一次50多个小时没合眼。 　　结束在牛头岛的工作后，张宝兰带领她的团队，在本专业领域继续攻坚克难。她说：“我要把20多年的研究所得应用到工作中，到祖国最需要的地方去，继续攀登新的高峰，体现人生的价值，为民族复兴贡献力量。”

2019年1月21日，联合国妇女署与网易新闻共同主办的“2018女性传媒大奖”盛典将在北京召开，主题为“就是现在”。现场将颁发出11位榜样人物，挑战不同，用行动战胜性别偏见。 专访张宝兰：除体力活动外 女性大脑未必比男性差（来源：网易女人） 年度女性榜样，港珠澳大桥“铁娘子” 张宝兰 网易女人：张教授你好，先跟网易的网友介绍一下你自己。 张宝兰：网易的易友们大家好，我叫张宝兰，来自中国交建中交四航局研究院的教授级高工。 网易女人：您此次获得了年度榜样女性，有什么感受可以跟我们分享一下？ 张宝兰：首先我非常感谢能得到你们的邀请参加这次颁奖仪式，这是我在北京获得的第二次颁奖。第一次是在2018年的4月27日，在中国交通建设集团的总部，我参加了中国交建三大项目建设工程的颁奖。因我在港珠澳大桥建设过程当中，带领团队在确保海底城管隧道质量这一块儿做出了一定的贡献，所以获颁建设工程奖。当时也是40名上台领奖的代表中，我是唯一的一名女性。 网易女人：您作为40名获奖者当中唯一一名女性，可以说是非常难得，您在港珠澳大桥曾经驻扎荒岛7年，对于您来说，最大的困难是什么，您又是如何克服这个困难的？ 张宝兰：说起来，在港珠澳这么漫长的时间内，我出去演讲的报告当中有一句话，艰巨在于漫长，光荣在于平淡，等于是在这么漫长的时间里，如何把所有的事做到最好，这是最困难的事情。 网易女人：在您7年的事业中，包括以前和未来的事业中，您觉得家人主要扮演什么样的角色呢？ 张宝兰：人们常说家庭是一个港湾，对于我来说，他也是这样的意义。回到家以后，我会放松自己，享受和家人相处的一个时光，他们也是我的牵挂，在外面，多少对我的精神寄托也是一个牵挂在心的事情。 网易女人：在目前科研和工程师行业里面，很多女孩子选这个行业的时候，就已经认定了自己是一个从属的，被动的角色，您怎么看待这种现象呢？ 张宝兰：我觉得首先不管是做什么行业，做什么事情，女孩子不要把自己先定义为从属的地位，因为我们做事情，男人和女人做事情，除了强体力活动之外，其他区别都不是太大的，女性的大脑未必就比男性的要差，这是我的体会和概念。 网易女人：现在很多媒体称您为“铁娘子”，您对这个标签有什么感受呢？ 张宝兰：我不太喜欢“铁娘子”的感觉，因为“铁娘子”给人感觉是很冷冰冰的，铁给人的感觉都是冰凉的，我还是喜欢让人感觉到如沐春风，但是媒体都是喜欢抓人眼球，我也没办法。 网易女人：为了鼓励女性可以在行业中发挥自己的潜力，有更好的职业发展，您有什么心得可以跟广大女性分享？ 张宝兰：如果说心得，我自己的感觉，做好当下每一件事情，在工作当中，不要把自己定义为从属，或者是比男性差的角色里面，无论任何事情，你只要用心，用力去努力做，应该能够获得自己的收获。 网易女人：谢谢张教授。 张宝兰：谢谢主持人。

11月5日下午，广东省妇联在广州铁路工人文化宫礼堂为第十一届“南粤巾帼十杰” （广东省三八红旗手标兵）进行颁奖，卢宇彤、张宝兰、成守珍、邱静、陈爱兰、李兰、石淑亚、蔡平珍、王晓君、孙莉莉十位女性获奖。 颁奖现场 “南粤巾帼十杰”获得者张宝兰：打出港珠澳大桥“不开裂混凝土的超级配方” 张宝兰说：“我这辈子的研究就是为了等着这么一个项目，能为了这样一个举世瞩目的项目奋斗并贡献自己的价值，我觉得很幸福”。 2018年10月23日，历经七年奋战，世界级工程——港珠澳大桥顺利通车。在大桥的建设工地上，有一位敢于较真、努力奋斗的女技术专家，她便是中交四航工程研究院南沙检测中心主任、港珠澳大桥岛隧工程项目沉管预制厂试验室主任张宝兰，她带领团队在牛头岛七年，挑战世界级难题，打出了“不开裂混凝土的超级配方”。 作为中交四航局第一名女教授级高级工程师，年逾50的她有着20多年丰富的一线土木工程材料科研经验，她先后荣获广东省“五一劳动奖章”、广东省“五一巾帼奖”、港珠澳大桥岛隧工程项目建设个人“一等功”等荣誉称号，并于2018年10月23日作为港珠澳大桥建设者群体代表二十名代表之一，受到习近平总书记的亲切接见。 七年在荒岛“白手起家” 港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。港珠澳大桥海底隧道一共由33节沉管加一节最终接头组成，而安放在海底44.5米深处每节长达5664米的预制沉管隧道，要保证在120年的设计使用寿命在海底不漏水，混凝土的质量是重中之重。张宝兰从事的工作就是要做到让混凝土不开裂、不渗漏。2011年5月，已经研究混凝土十多年的张宝兰被委以重任，派往牛头岛管理大桥沉管预制厂混凝土试验室工作。 “试验室筹建工作是块硬骨头。”接到命令后，张宝兰是有些犹豫的，她已经46岁了，尤其是家中还有80多岁的老母亲和年幼的儿子需要照顾。但心里总有个声音在告诉她：“去拼搏吧，去创造奇迹吧！”就这样，她辞别了家人，来到了珠海牛头岛。这一走，便是七年。 刚到牛头岛时，岛上还在开山劈石的建设中，试验室也刚开始筹划，没有办公和试验检测场所，没有仪器设备，就连人也都不多见。而她和团队必须要在4个月内，在这个远离大陆的孤岛上建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。 一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划；她带头住进了几公里外桂山岛简陋的民居，和2个年轻姑娘挤在一间不到6平方米的房子里；在海上运输时仪器设备时，张宝兰在船舱甲板上了睡了一宿…… 四个月后，荒芜的牛头岛上建成了“整体形象良好、设备一流、人员一流、管理一流”的试验室，很好地为大桥沉管预制施工质量管控保驾护航。 为打出 “超级配方”她用坏5个搅拌机 张宝兰每天的活动半径就是试验室、预制现场、食堂、宿舍，连买点生活用品都困难，每天接触的除了混凝土，就是穿着“混凝土”色工服的同事。 “大体积的混凝土没有不开裂的”，这不仅是上学时期从书本上学到的知识，也是土木工程材料领域众多专家学者达成的共识。要保证港珠澳大桥120年寿命，海底沉管隧道必须要经受住时间和海水的考验。面对这样的世界级难题，张宝兰承受的压力前所未有。 混凝土施工配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系，从表面上看，混凝土配合比计算只是胶凝材料、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水胶比、单位用水量和砂率。 看起来只是简单的三个参数，却一点儿也不简单：各种原材料不同厂家、不同生产批次的性能都在波动、一年四季环境温度湿度在变化、连续浇筑过程中从早到晚温湿度也在变化，如何在这么多变化的因素中，确保混凝土性能始终如一，与试验室里设计出的混凝土性能保持一致，这是极大的挑战。 张宝兰说：“混凝土配合比不仅仅是计算出来，最终是要靠一次次试验打出来的”。她凭借20多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、用坏了5个搅拌机进行海量混凝土试验后，基础配方终于出炉。经过不懈努力，张宝兰带领团队终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 夜已深，试验室一楼混凝土成型间的灯总是亮着，不时传来混凝土搅拌机的轰隆声。张宝兰坐镇一线，带着团队，时而进行拌制与检测，时而聚在一起讨论，不时地在小黑板上写画着各种数据和曲线。 铁面无私背后的似水柔情 作为试验室负责人，张宝兰对细节有着极尽严苛的执着：“材料的把关特别重要。原材料的品质指标的变化，会影响混凝土的性能状态。” 为了质量，张宝兰铁面无私。一些材料供应商对她是敬畏三分。2013年6月份，检测员报告运送到现场的矿粉不合格。原材料都是通过海运到牛头岛的，成本高昂，但为了确保使用在沉管上的材料都是合格的，张宝兰通知项目拒不验收并要求退场。 “要打出不开裂的沉管，必须使用质量合格的原材料。”张宝兰说，为了沉管120年使用寿命，她宁愿遭人嫌遭人厌。她认为，如果不这么坚持，使用了不合格的材料，那么会让沉管使用寿命打折扣，甚至造成不可估量的损失。正因为她严把关，一船船有点瑕疵的水泥、砂石、矿物掺合料都被她挡在门外。 一次，张宝兰在到预制厂现场察看混凝土沉管拆除模板后的质量状况时，一不小心从台子下方的垫脚桶上摔了下来，本想第二天下午开完会后再去治疗的她，当天晚上痛得一夜未眠，第二天实在扛不住了，才上岸去医院检查，并在家里休养了近10天。这也是张宝兰七年间难得的一次长假。 守着荒岛这些年，张宝兰错过了与家人团聚的一个个或紧张或感动的瞬间。“2011年接到任务过来，到2017年大桥岛隧完工，我错过了儿子的中考和高考；很多次母亲生病，我也不能陪她在身边照顾她。”说到儿子和母亲，她不由得露出了歉疚的表情。

在这伶仃洋上，有一座孤岛，叫做牛头岛。同时又有这样一群人，他们远离家人，来到这座孤岛上，在这里坚守了整整7年！在这7年里，他们奉献青春，挥洒汗水，只为了一个目的：为港珠澳大桥制造出重量堪比航母的超级沉管。今晚节目中的主人公——张宝兰，就是这一群人中的一个。 置身海中荒岛，白手起家搭建试验室 从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛。这条三个小时的路线，张宝兰一走就是7年。 七年前，张宝兰被领导带去见了港珠澳大桥总工程师林鸣，接下了试验室主任的任务。当时的张宝兰以为试验室就在珠海的营地里面。但在赶赴现场的路上，张宝兰才知道自己面对的是什么——“海中荒岛，白手起家”。 她刚到的时候，远离陆地的牛头岛，试验室还处在规划中，房屋还没有，仪器设备没有，人员也不齐，全部事情要等她自己去搞定。而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。此时这个小岛还一片荒芜，四面环海。没有水、没有电，也没有路。一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，组织筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划；她更带头住进了几公里外桂山岛简陋的民居里，和2个年轻姑娘挤在一间不到6平方米的房子里，进房后必须先关上门，人才能转身；三个人睡的是上下床位，用的是公共卫生间。 为了保证海上运输时仪器设备的安全，她亲自押送。一次，她带领几个年轻人一起押送设备，装船、航运，协调吊运，从早上7点一直忙到晚上9点，等返回到营地码头时已是凌晨1点。后来因为潮水高度不够，船靠不了岸，结果在船舱的甲板上躺了几小时，直到第二天8点才下船，整整24小时。整个筹建过程中的困难让人难以想象，但四个月后，一座“整体形象良好、设备一流、人员一流、管理一流”的现代化试验室，就屹立在了牛头岛上。 用坏5个搅拌机，创造超级沉管奇迹 试验室建好了，张宝兰一头扎进工作中。她每天的活动半径就是试验室、预制现场、食堂、宿舍。港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。沉管隧道要保证120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。张宝兰每天接触的除了混凝土，就是穿着“混凝土”色工服的同事。教科书上说，“大体积的混凝土没有不开裂的”，但要保证港珠澳大桥120年寿命，海底沉管隧道必须要经受住时间和海水的考验；张宝兰就得挑战权威，配出无危害裂缝的混凝土。 她凭借多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、用坏了5个搅拌机，进行了海量的试验后，基础配方终于出炉。在混凝土的配比上，张宝兰带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于研究出提高混凝土抗裂性能的‘超级配方’。配合比研制成功后，接下来是沉管预制。按照设计要求，每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重约8万吨。这样的超级沉管，在全世界都从未有人制造过。 每一节沉管的浇筑，需要连续不间断工作51个小时左右。在这期间，张宝兰和助手要全程负责把控质量，保证浇筑出来的沉管零裂缝，因此在这三天两夜的时间里，他们几乎不敢合眼。就这样，他们用了5年时间，共浇筑了33节这样的超级沉管。 为解决“超级沉管”从陆地转移到水下这一难题，他们应用科学方法进行操作，先将管节临时封闭，再让沉管四周形成一个临时性的封闭船坞，然后往坞里面灌水，最终使它能够像潜艇一样漂浮起来，再横移至深坞区寄存。 整个灌水过程需要70多个小时，员工们要时刻蹲守现场，因为如果出现哪怕一点点破坏和渗漏，就会发生类似于水坝坍塌的现象，造成不可挽回的灾难。张宝兰团队就是这样严格仔细地把控每一个环节，从而完成了一个又一个奇迹。 虽有遗憾，但是绝不后悔 2011年接到任务以来，到2017年大桥岛隧完工，张宝兰错过了儿子的中考和高考。守着荒岛这些年，张宝兰错过了太多与家人团聚的一个个或紧张或感动的瞬间。 “有人问我的儿子，你想不想妈妈陪在你的身边？”张宝兰至今还能回忆起孩子第一次到岛上看望她的情景，“我的儿子很轻松地说，小时候会希望妈妈多陪陪，但现在我已经习惯了。”复述着孩子的话时，这位牛头岛上著名的铁娘子，竟不由自主地红了眼眶。 张宝兰还有一位八十多岁的母亲，母亲一生最大的愿望就是坐飞机去首都北京看一看。七年中几乎没有回过家的张宝兰，下决心要在项目结束后，带母亲去北京看看，但遗憾的是，项目还没有结束，母亲就去世了。 很多人问张宝兰，后不后悔人生中这与家人分开的七年。张宝兰却坚定得告诉大家：不后悔。虽然有遗憾，但是我比很多人幸运。 张宝兰说：身在这个时代，我很幸运。正是因为国家的发展，因为时代的进步，才给了我们这样的机会，去经历这么大的项目。 张宝兰和团队一起，坚守孤岛7年，白手起家，克服重重困难，挑战权威，为港珠澳大桥制造零裂缝超级沉管，创造一个个奇迹。正是因为有了无数像张宝兰一样的建设者，他们奉献青春和汗水，贡献智慧和勇气，才铸就了屹立在珠海上的世界奇迹——港珠澳大桥。让我们为所有奋斗在港珠澳大桥一线的建设者们致敬！今晚21:10，江苏卫视《美好时代》，敬请期待！

10月24日 港珠澳大桥正式通车运营。 港珠澳大桥， 世界最长跨海大桥， 被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”， “新世界七大奇迹之一”。 这一世界瞩目的成就背后， 是无数建设者们的艰辛付出。 而这其中的一位建设功臣 跟咱南雄有着很大关系 她就是广东省女劳模张宝兰 你知道吗？张宝兰曾就读于南雄中学，是80届初中毕业生。 毕业照 张宝兰（第三排左七） 港珠澳大桥的“建设功臣”、“南粤楷模”张宝兰近日回到少年时学习、生活和成长的南雄进行了多日探访，和昔日同窗、老师、学弟学妹们分享了自己成功的心得体会。昔日同学和年迈老师热情的拥抱，年轻师弟师妹崇拜的眼神，鲜艳的鲜花、如雷般的掌声…… 张宝兰走进母校南雄中学，师弟师妹万人空巷。 “我是从南雄考出去的，在有着百年底蕴的南雄中学读书，是一段美好回忆，”在和母校师生座谈的时候，张宝兰深情地说，“年轻人要敢于有梦，勇于追梦，勤于圆梦！”在给学子们上课的时候，张宝兰分享了自己筑梦伶仃、圆梦岛隧的感人故事，激励学子们要努力学习，做一个对国家和社会有用的人。 梦回少年 南雄故土刻下美好印记 1965年，张宝兰出生于南雄市百顺镇的一个工矿家庭里。父辈艰苦奋斗的优良传统、偏僻乡村的贫穷落后，还有农村淳朴的乡土人情，在她脑海里留下了深深的印记，“那时候生活很艰苦，也没什么肉吃。” 从小学到初中，张宝兰在百顺镇度过了自己的少年时期。近40年过去了，谈起在百顺的学习和生活，有一件事一直令她难以忘怀。她说，这件事对她此后的成长、乃至人生价值观的形成都起了不可估量的作用。 “70年代的时候，我们整个国家都兴起了学雷锋的热潮。那时候我就想‘大家学雷锋，我们能做什么呢’？”张宝兰开始寻思从身边做起，做一些力所能及，又能帮到大家的事。细心的她，留意到校舍的泥墙很破烂，于是就邀上几个小伙伴，趁着周日不上课的时候，用水调好水泥和黄泥，把墙上的坑坑洼洼全都抹平。 张宝兰向昔日老师献花 后来学校校长得知此事以后，每次见到张宝兰的母亲都会夸奖懂事的孩子。“这也是母亲告诉我的，那时候我太小了，就很开心，觉得做一件力所能及的小事，也是能为大家造福的。” 时间一晃就已是初三，张宝兰转到南雄中学就读。这次回到南雄中学参观校史室的时候，她指着其中一张写着“八十年代的雄中校园”的图片兴奋不已：“这就是我们当时上学的雄中，现在变化太大了，条件好太多了，我都认不出来了。”一草一木，虽然不再熟悉，但老同学亲切的拥抱，学弟学妹们热情的掌声，却让她感到十分亲切。“我没想到，孩子们这么热情，还追着我要签名。” 其中一位拿到签名的学生开心地说，“我们都经常说追星，我觉得我们追星就要追这种对国家有重大贡献的‘星’，他们才是值得我们去追的‘星’”。 南雄学子追星“签名” 筑梦伶仃洋 7年中仅因伤休假一次 故乡同窗、故友、老师、后辈们最感兴趣的还是她参与建设的港珠澳大桥。“这个项目是我们国家，甚至世界上也是首次提出：沉管隧道要保证120年在海底不漏水。”张宝兰坦言，压力之大，常人难以想象。7年来，她和团队白手起家在荒岛上建试验室，到用坏5个搅拌机打出“超级配方”，再到浇筑沉管……张宝兰熬过了无数个不眠之夜，“大体积混凝土不裂、不漏水是一个是世界性难题，也是这个专业领域工作者都在追求的梦想。”张宝兰说，她很幸运，与自己的团队实现了这个梦想。 梦想的实现，张宝兰和她的团队付出了艰辛的努力。最初，他们要克服没水没电没网络的“原始生活”，随后要战胜“魔鬼夜班”的煎熬，还要挺过一次次“成功之母”的挫败，甚至，还要战胜伤病。有一次，在检查沉管的时候，张宝兰不慎摔伤，“疼得连呼吸都痛”，但她硬是忍着疼痛坚持了一天，直到第二天实在忍不住了才去医院就医。而这次因伤休息，竟是她7年中唯一的一次休假。 张宝兰坦言，艰苦的环境中，也有的同伴没有坚持下来，而坚持下来的人，都得到了成长。“我非常感恩我们生活在这个时代，也为能够参与到‘新世界七大奇迹’之一的港珠澳大桥建设之中，感到无比荣幸。” 张宝兰为母校南雄中学赠送港珠澳大桥纪念品。 10月23日开通仪式结束后， 习近平主席会见大桥管理和施工等方面的代表， 其中就有张宝兰。 ▲总书记接见港珠澳大桥建设者代表，前排右二为张宝兰 对于当天的接见，张宝兰记忆犹新：“我为中交集团港珠澳大桥岛隧项目向世界展示了中国的建隧造桥技术实力，感到无比骄傲和自豪；为能代表四航局众多建设者们现场聆听习总书记的讲话，感到无比光荣和幸福，感谢这个美好的时代！” 成功和喜悦的背后 是年复一年的努力！ 点赞， 向张宝兰和她的超级工程建设者们致敬！

古有愚公移山、精卫填海，今有港珠澳大桥的建设奇迹，即便跨越千年，“逢山开路、遇水架桥”的不屈精神依旧延续。 横卧伶仃洋、一桥连三地、化天堑为通途，被英国卫报称为“世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥，于2018年全线贯通。 回想起那个举世瞩目的时刻，回想起在港珠澳大桥岛隧项目工程沉管预制厂试验室奋斗的岁月，她依旧心潮澎湃。 图片 张宝兰在港珠澳大桥主体工程海底隧道贯通仪式 荒岛之上，白手起家，筹建出一座“设备一流、人员一流、管理一流”的现代化试验室。 千次实验，匠心砼筑，研制百万方混凝土无裂缝超级配方，创造“沉管不裂、滴水不漏”的世界奇迹。 坚守七年，永不言悔，为港珠澳大桥建设中最核心的岛隧工程立下汗马功劳，也错过了太多与家人团聚的时刻。 人人都称她为港珠澳大桥的“铁娘子”，更被大桥岛隧项目总经理、总工程师林鸣称赞为当之无愧的“建设功臣”。 图片张宝兰和港珠澳大桥总工程师林鸣在完成使命的预制厂钢筋胎架前留影 作为中交四航研究院第一位女性教授级高级工程师，她一直深钻海工高性能混凝土方面的研究工作，在赞誉和掌声背后，是无数个与砂石作伴的晨昏，是无数个与成败交战的昼夜。 佛山市妇女联合会联合佛山电台FM98.5城市俏佳人，特别策划「湾区她力量」。今期让我们走进张宝兰的砼筑人生，透过坚硬、灰色的混凝土，感受坚韧而温柔的女性力量。 图片 人生有多少个七年？ 从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛。港珠澳大桥建设期间，3个小时的路，张宝兰走了7年。 七年前，张宝兰被领导带至港珠澳大桥岛隧筹建处，会见港珠澳大桥总工程师林鸣，被委任为港珠澳大桥沉管预制厂试验主任。 当时的张宝兰以为试验室就在珠海营地里面，从广州到珠海通勤时间也不过1小时。但到达现场，她才知道自己面对的是什么——海中荒岛，白手起家。 图片一片荒芜的牛头岛（图源 江苏卫视） 四面环海，一片荒芜的牛头岛，没有水、没有电，没有路，没有房屋、没有设备仪器，人员配备也不齐全，而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。 “说真的，我当时心里有点慌，一个是要解决岛上的困难，担心有没有年轻人跟着我一起干；另一个也有家庭的牵绊，当时上有80岁的老母亲，下有正在考学阶段的儿子，先生也经常出差，家里很多事情都由我操办。”尽管心存犹豫，但张宝兰还是选择直面困难，自此开启了如愚公移山一般的孤岛开辟时光。 图片 张宝兰在“南粤楷模”发布现场 一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，组织筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划，和2个年轻姑娘挤在一间不到6平方米的简陋民居里。海上运输时，她亲自带领几个年轻人一起押送设备，装船、航运，协调吊运，还曾遇过因潮水高度不够，船无法靠岸，被滞留于在船舱甲板24小时的艰难时刻。 整个筹建过程中的困难让人难以想象，但四个月后，一座“设备一流、人员一流、管理一流”的现代化试验室，就屹立在了牛头岛上。 图片 关关难过关关过，试验室的难题解决后，张宝兰正式面对最大的挑战——海底沉管隧道。 而港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。 “超级工程”港珠澳大桥，作为世界上最大的跨海大桥，全长55公里，由三部分组成，一部分是桥；一部分是岛，有四个人工岛；一部分是海底的隧道，运用沉管深埋技术，深埋于海底四十米之内，被称为“全球土木工程最难的工程之一”。 120年使用寿命、百万立方混凝土无裂缝——这是港珠澳大桥沉管隧道的建造要求，这似乎与教科书中“大体积混凝土没有不开裂的”说法相悖，却正是张宝兰要挑战的难题。 图片 港珠澳大桥 面对混凝土的性能状态和工艺要求的改变，张宝兰与团队耗费了超一年的时间设计混凝土配合比。“我们为此做了大量海洋方面防腐蚀设计的研究，而且大掺量的矿物掺合料在海工方面的使用应该是前所未有，在国内非常少。” 既是首创，前路未知，荒岛条件又艰苦，“一个月后，有四个年轻人都选择离开了”，张宝兰回忆道，但她却坚持：“打混凝土就应该脚踏实地，一步步反复试验，“混凝土不单单是计算出来的，一定是打出来的！” 于是，从试块到小尺寸到小模型，再到最后的足尺模型…一年间，她带领团队用坏了5台搅拌机，反复配比100多吨混凝土，进行海量的试验后，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 图片张宝兰和团队讲解混凝土配合比 下一阶段是沉管预制。每一节沉管的浇筑，需要连续不间断工作51个小时左右，必须全程把控，保证浇筑出来的沉管零裂缝。预制5年多的时间里，张宝兰带领沉管预制厂试验室团队始终保持着精益求精的工匠精神，以“每一个节段都是第一个节段”工作状态，坚守在牛头岛上。最长一次，张宝兰50多个小时没合眼。 图片 图片 张宝兰和沉管试验室团队 5年时间，他们浇筑了33节超级沉管，加上调试、整装、检测、出坞……张宝兰亲眼盯着33节沉管从水泥沙石变成庞然大物，稳稳地沉入隧道，看着这个世纪工程在伶仃洋上逐渐成形…铸造了“滴水不漏”的世界奇迹。 图片港珠澳大桥 “人生有为之奋斗的事业，是很幸福的事情，由此收获的成就感、获得感、幸福感则会推动你不断前行。” 张宝兰，把混凝土炼成了滴水不漏的“金钟罩”，也把自己炼成了“铁娘子”，她也因此先后荣获广东省五一劳动奖章、中国交通建设集团有限公司“建设功臣”和“南粤楷模”等荣誉。 图片 7年光阴，白驹过隙，如今驱车回到珠海，经过港珠澳大桥之时，张宝兰总是不由的感动与骄傲，对她而言，那如同她亲手孕育的一个“孩子”。 图片港珠澳大桥 回首经历中的得与失，张宝兰直言收获了独一无二的人生，还有珍贵的团队，也错失了很多和亲人相处的时光和重要的见证瞬间，“但是我不后悔最初的决定，能参与到国家这么重大的超级工程，我感到既荣幸又自豪。” 她拥有了并肩作战的团队，从一人孤岛，到招募团队，她对学生倾囊相授，并让他们自主学习和掌握新技能；也关心他们的业余生活，把篮球带上孤岛，鼓励他们参加体育运动和竞赛。渐渐地，张宝兰和学生们打成一片，而拥有团队的张宝兰，也变得更无所畏惧。 图片2018年4月27日 中国交建总部获颁“建设工程” “7年的时间，我见证刚毕业的大学生，来到这里工作结婚生子，也有40多岁协作队伍的成员，晋升为爷爷奶奶，他们都在这里奉献了宝贵的时光。” 漫长七载，几度春秋，对于张宝兰而言，人生也迎来了很多变化。 守着荒岛这些年，她错过了太多与家人团聚的瞬间。 2011年接到任务以来，到2017年大桥岛隧完工，张宝兰错过了儿子的中考和高考。“回想我儿子的童年，他就是在水泥、砂浆、粉尘满满的环境中度过的。” 最让张宝兰难过的是，她曾向母亲承诺，等港珠澳大桥建成后，一定带老人好好看一看。可是很遗憾，母亲没等到这一天，2017年9月就永远地离开了。“我觉得这是人生比较大的遗憾，但是我的母亲很能理解我，我坚韧的个性也源自于她。” 图片张宝兰在港珠澳大桥 对家人，张宝兰心有愧疚，但对于港珠澳大桥的工作，张宝兰无怨无悔。 很多人问张宝兰，后不后悔人生中这与家人分开的七年。张宝兰却说：“没有遗憾的人生不叫人生，生活只能向前看，身在这个时代，我已经比很多人幸运，因为国家的发展，因为时代的进步，才给了我们这样的机会，去经历这么大的项目。” 桥梁代表的不仅仅是交通距离缩短，更是国家综合实力的体现。港珠澳大桥的出现，让中国跃升为世界沉管隧道领军国家之一！ 图片 图片 港珠澳大桥的晨与昏 于一城，筑一桥。无数像张宝兰一样的建设者，他们奉献青春和汗水，贡献智慧和勇气，诠释匠心坚守，最终筑成了港珠澳这座全世界沉管隧道最长、施工难度最大、科学专利最多的跨海大桥。 择一事，终一生。张宝兰以心无旁骛的科研专注、持之以恒的荒岛坚持、尽心尽职的匠心浇筑，构成了新时代工匠精神的底色，她身上闪耀的女性自信力量之美，更令人动容。 图片张宝兰获得2018年度女性榜样奖（北京） “我始终相信，幸福都是奋斗出来的。未来，我依然愿意到祖国最需要的地方去，继续攀登新的高峰，实现人生价值，为国家贡献力量。

田向利（右一）在攀鋼看望慰問奮戰一線的職工（四川省總工會 供圖） 　　國際在線四川消息：6月4日，四川省委常委、省總工會主席田向利對攀枝花市工會工作進行了深入調研，並先後前往攀鋼帆生産管控中心、攀鋼軌梁廠、東區炳草崗街道陽城社區、市總工會，為職工群眾送去省總工會的關懷。 　　在攀鋼釩生産管控中心，田向利一行人詳細了解攀鋼發展歷程、生産經營狀況、人才隊伍建設等情況，並對攀鋼在調整産業結構、轉型升級取得的成就表示肯定。當得知攀鋼在環保治理方面投入大量資金，並取得顯著成效後，田向利稱讚道：“這就是國企的責任和擔當。” 圖片默認標題_fororder_田向利在攀枝花市職工信息中心調研（四川省總工會-供圖） 田向利（中）在攀枝花市職工信息中心調研（四川省總工會 供圖） 　　“職工學技術積極性高不高？”“這麼多的創新成果有獎勵嗎？”在陶功明勞模工作室，田向利向型材軋製首席工程師陶功明問起了工作室團隊成員構成狀況和創新成果。 　　“現在我們一線職工都主動提升技術技能水準，創新創效熱情很高，目前已經申報了70多項專利。”聽説陶功明的待遇比上級公司總經理還好，田向利高興地點頭，“非常好，真正體現了首席工程師的價值。” 　　“大家在高溫天氣下工作辛苦了！”在熱火朝天攀鋼軌梁廠車間，田向利代表省委省政府、省總工會向奮戰在一線的職工表示誠摯問候和衷心感謝。 圖片默認標題_fororder_田向利在社區調研（四川省總工會-供圖） 田向利（中）在社區調研（四川省總工會 供圖） 　　隨後，田向利一行來到東區炳草崗街道陽城社區，仔細了解社區工會工作開展情況，並先後參觀調研了社區公共服務中心、“4點半學校”等。 　　不僅如此，田向利還去到攀枝花市總工會職工服務中心技能培訓窗口、攀枝花市工會信息中心、攀枝花市總工會文化宮等地方，走近基層，深入了解。 　　“工會組織要敢於創新，善於創新，真正把工會工作做到職工心坎上。”一路上，田向利對攀枝花市工會工作取得的成績給予了充分肯定，並指出這些好的經驗做法值得向全省工會推廣複製。 　　四川省總工會黨組書記、副主席胥純，四川省總工會副主席任遠明，攀枝花市委書記李建勤，攀枝花市委常委、市總工會主席吳成鋼參加調研。

最高检领导在第27次检察开放日与共和国建设者座谈 　　学习劳模忠诚踏实担当精神 　　“我将无我”奋斗 不负人民重托 　　4月29日，最高人民检察院举行以“‘我将无我’奋斗，不负人民重托”为主题的检察开放日活动，邀请全国劳动模范、全国人大代表等座谈。 　　“习近平总书记‘我将无我，不负人民’的公仆情怀，是全体共和国建设者的精神指引。检察官要学习劳模忠诚、踏实、担当的精神，切实把法律监督职责履行到位，让党放心、让人民满意！”4月29日下午，最高人民检察院党组书记、检察长张军等最高检领导与参加最高检第27次检察开放日的全国劳动模范、全国人大代表等座谈时，向全体检察官提出希望。 　　“我将无我”奋斗，不负人民重托——共和国建设者走进检察机关。4月28日至29日，最高检举行第27次检察开放日活动，首次邀请全国劳模参加。 　　座谈中，张军向代表们介绍了检察机关的主要职能。全国劳动模范张雪松、智呼声、方秋子、王传喜、李万君、穆合塔拜沙迪克、沈忠麟、张士家、袁健松、陶功明、田浩荣，全国五一劳动奖章获得者赵海涛，河北省特等劳动模范崔志刚，全国人大代表李勇、巩建丽、郭红静、秦光蔚，普通劳动者陈娜、李金丽等19位代表先后发言，畅谈了参观检察机关、与检察官交流的体会。 　　“以前总以为只有犯了错误，才会去检察院……这次开放日彻底打消了检察机关的神秘感，神圣感油然而生。”话匣子打开，大家从加大普法宣传力度、多渠道宣传检察职能、强化人工智能等新科技手段的应用、关爱基层尤其是艰苦偏远地区检察干警等多个方面提出了近30条意见建议。同时，希望检察机关充分发挥法律监督职能，办好群众身边的“小案”，维护法律权威和司法机关公信力；发挥公益诉讼检察职能，保障药品食品安全；依法惩处发生在民营企业的职务侵占、挪用资金犯罪；严厉打击网络电信诈骗犯罪。 　　中华全国总工会书记处书记、党组成员王俊治在讲话中表示，这次检察开放日活动邀请劳动模范代表参观交流、听取意见，体现了检察机关以人民为中心的理念，体现了对共和国建设者的高度关注，是对劳动精神、劳模精神、工匠精神的大力弘扬，必将激励包括检察工作者在内的广大劳动者担当奉献、接续奋斗。 　　“大家的发言给我们上了一堂生动的政治课，让我们以全新的视角体会到了什么叫忠诚祖国、忠诚人民、忠诚本职，体会到了什么叫踏实做事、做人，什么叫时代精神、担当精神。”张军要求，全体检察官要学习劳模为国家、为人民奋斗的忠诚情怀，心中装着“大我”，把忠诚体现在具体检察工作中。“一勤天下无难事”，新时代是奋斗者的时代。全体检察官要学习劳模们追求卓越展现出的踏踏实实的“工匠”精神，努力实现在自己手里没有“废品”。全体检察官要学习劳模的担当精神，切实把法律监督职责履行到位，让党放心、让人民满意，努力让人民群众有更加实在的获得感、幸福感、安全感。 　　最高检党组副书记、副检察长邱学强，党组成员、副检察长童建明、陈国庆，检委会专职委员万春，中华全国总工会有关部门负责人，最高检相关内设机构及直属事业单位负责人等参加座谈。

弘扬奋斗精神?感受为民情怀 参加最高检第27次检察开放日活动的19位全国劳动模范、全国人大代表和普通劳动者发言摘要 编者按　4月28日至29日，最高人民检察院举行以“‘我将无我’奋斗，不负人民重托——共和国建设者走进检察机关”为主题的第27次检察开放日活动，邀请19位全国劳动模范、全国人大代表和普通劳动者参加。来自不同时期、不同行业、不同地域的基层建设者们围绕学习践行习近平总书记“我将无我，不负人民”的公仆情怀和奉献精神，畅谈了参加开放日活动、参观检察机关的感受和体会。现将他们的发言摘要刊发如下。 袁健松?全国劳动模范，党的十九大代表，中国航发南方公司规划发展部管理推进处管理专家 作为一名国防军工战线的建设者，过去对检察院有一种神秘感、距离感，通过这两天的参观互动，现在更多的是亲和感、幸福感和敬重感。特别是通过参观12309检察服务中心，那种神秘感完全被亲和感所取代了，原来检察官就在我们身边，一直呵护着社会公平正义。在检察官们辛勤劳动背后，可以深深感受到人民检察院为人民，这里面有一股力量，这一股力量是忠诚、是奋斗、是幸福，忠诚于党，忠诚于祖国，奋斗于事业，幸福于人民。我也会带着这样一份忠诚，用奋斗的姿态，幸福地奔跑，干出优异的成绩，向祖国七十周年华诞献礼。建议检察机关继续推进开放、透明、高效，促进提升国家治理体系和治理能力现代化，让有困难的群众感觉到温暖，让没有困难的人民感觉到踏实。 崔志刚 河北省特等劳动模范，开滦（集团）有限责任公司钱家营矿业分公司机采科液压车间班长 回去以后将把这两天的感受分享给我的工作室以及车间员工，让他们了解检察院是怎么保护群众利益的。提两点建议，一是加强对学生的法治教育，对学生的普法教育，应该从中小学到大学增加法治课时。二是加强对大货车超载的治理。 王传喜?全国劳动模范，党的十九大代表，山东省兰陵县委常委、代村党委书记、村委会主任 习近平总书记到临沂视察时指出，沂蒙精神同井冈山精神、延安精神、西柏坡精神一样是我们党和国家的宝贵精神财富，要结合新的时代，发扬光大。老区检察工作与其他各项工作一样，都在伟大的沂蒙精神激励下向前推进。特别是党的十九大以后，围绕推进乡村振兴战略，研究制定检察机关服务保障的意见，从各个层面做好法律服务，保障人民群众合法权益，针对流动人口多，留守老人、留守儿童、留守妇女也多的实际，积极主动开展未检工作，保护弱势群体合法权益等。提几点建议：一是加强对检察队伍特别是基层干警的教育培训；二是加大干部上挂力度，基层年轻干警上挂到更高层次学习锻炼，其眼界、理念、知识、技能等都会有大的提升。三是基层直接与人民群众打交道，工作条件相对艰苦，对基层要加强关爱，为基层检察院开展工作创造良好条件。 李勇?全国人大代表，北京保安服务总公司海淀分公司企业管理部主任 提三点建议：一是加强青少年法治教育。张军检察长是北京二中的法治副校长，全国四级检察机关很多检察官也都是当地学校的法治副校长，这个机制非常好，应该坚持下去。检察院如果能够以关注校园法治建设为契机，将这块工作做到前面，就能够带动教育、司法等其他部门共同参与，达到向全社会进行普法的目的。二是加强脱贫攻坚力度。现在脱贫攻坚到了关键之年，据我了解，实际上有些人没有达到扶贫标准，本身可能不是贫困户，有的为了造假帮他弄成贫困户，过段时间又给他脱贫了，实际上这是一种欺上瞒下的假扶贫行为。检察机关要在这方面发挥好监督作用。三是加强对检察工作的宣传力度。很多案件背后，检察机关默默无闻地付出了很多，需要适当进行宣传。要把检察院所做的工作跟老百姓说清楚，把检察院的职能作用说清楚，真正让老百姓了解检察院是干什么的。 智呼声?全国劳动模范，中国农业银行内蒙古分行营业部保卫部原经理 通过几天的参观学习，真正感受到检察机关是代表人民心声的，是替人民说话、替老百姓说话的，是实实在在为老百姓服务的。检察机关就像一架天平，对执法司法活动进行监督，是主持公道和正义的。过去我对检察机关的认识比较模糊，真正对检察机关有所认识是从呼格吉勒图案开始的，正是由于检察机关的力挺和主持公道，这起冤案才彻底得到平反昭雪。建议检察开放日活动继续经常搞下去，让社会和人民群众更多地了解认识检察机关，破除神秘感，增强亲和力和公信力。 张雪松?全国劳动模范，党的十九大代表，河北省总工会兼职副主席，中国中车唐山机车车辆有限责任公司首席技能专家、数控装调维修工高级技师、机修钳工高级技师 通过这次开放日活动，对检察工作的观念转变了，神秘感没有了，神圣感更强了，感受到检察机关的“工匠精神”，感受到很多正能量。检察工作的意义不仅仅在于惩罚犯罪，更重要在于通过办案形成对整个社会舆论的正向引领，比如像赵宇案等，让大家感受到公平正义。提几点建议：一是将一些新的科技手段进一步引入到检察办案工作中，提高效率，保证质量，减轻检察官的劳动负担。二是加大普法宣传和用法宣传，进一步拓展老百姓对法律的认知和应用，让老百姓遇到难题的时候，首先想到用法律手段来解决问题。三是加强对上访人员的分级宣传或管理。到最高检12309检察服务中心的上访，90%不属检察机关管辖。建议探索一些程序规定或宣传措施，推动问题在基层就能够解决，既减轻最高检不必要的工作负担，又能降低群众上访成本。 田浩荣?全国人大代表，全国劳动模范，陕西省宝鸡机床集团有限公司工人 作为一名基层劳动者，参加最高检举办的检察开放日活动，近距离感受到了法律和检察工作的庄严神圣。检察机关恢复重建四十多年来，检察工作在实践中不断发展完善，如今“四大检察”全面推进，网上受理、网上办案普遍推行，司法公开和透明度不断提升，这些都体现了检察机关为大局服务、为人民司法的担当和情怀。我将把检察战线上无私奉献、顽强奋斗、追求卓越的工匠精神带到今后工作中，努力作出新的成绩。提两点建议，一是要充分发挥检察机关职能作用，不管大案小案都要严格依法查办，让人民群众切身感受到公平正义；二是要把公益诉讼这个法律赋予的新职责运用好，加强对药品食品领域犯罪监督力度，保障千家万户舌尖上的安全。 陈娜?中国石油长庆油田公司新闻中心财务科科员 “为民”是参加这次开放日的最深切的感受。最高检切切实实是为人民服务的机构。回去后要做最高检在油田的见证人、亲历者和传声筒，让更多的油田人认识和了解最高检真实的一面、亲切的一面。普法工作是目前比较迫切的一项工作，如果没有普法，没有学法，更谈不上懂法和用法了，建议检察机关加强普法工作力度。 赵海涛?全国五一劳动奖章获得者，大庆油田有限责任公司第二采油厂第六作业区采油48队采油工 通过这次检察开放日，体验到了最高检工作的透明和亲民，真正体会到了检察院是人民幸福生活的守护者，作为一个普通老百姓感觉非常钦佩，也觉得幸福生活有了保障。特别是公益诉讼，保护社会公众利益尤其是食品安全、药品安全，让我们体会到了检察院在老百姓生活中起到了这么多的作用。希望检察机关加大宣传力度，让更多的人了解检察院的职能和工作性质。 方秋子?全国劳动模范，首发集团京沈分公司秋子服务品牌带头人、收费员 通过这两天的参观，除了感受到检察机关的庄严、神圣之外，还有一些温暖和舒适的感觉。比如，12309检察服务中心工作人员所做的一些延伸服务，包括夏天在候访室为上访人员安装空调、供应饮水等，还免费提供律师咨询，让上访人员能够一站式完成所有事项，不用跑来跑去，这都是一些非常暖心的服务。这种全心全意为人民服务的精神很值得学习。作为一名新时代劳模，我还要增强开拓创新精神，带动身边同事共同进步，引导大家把自己工作做到极致，创造出属于自己的人生价值。 李万君?全国劳动模范，吉林省总工会兼职副主席，长春轨道客车股份有限公司转向架制造中心焊接一车间高级技师 这两天的参观学习给我带来许多新认识新感受。一是检察院的职责是为人民服务。通过参观交流，感受到检察机关真心听民声、察民情、帮民困、解民忧，特别是提出“7天程序性答复、3个月反馈办理结果”，把为人民服务的标准要求进行细化、规范化。二是检察院的工作与时俱进。检察信息化建设很先进，在提高办案准确性、提高办案质量和效率上发挥了积极作用。三是彰显法律面前人人平等。参观过程中最大感触就是从解放战争年代一直到现在，这么多领导干部受到处罚，昭示了法律面前人人平等，对参观者也起到了警示教育作用。四是检察机关主动为大局服务。检察机关主动参与，在重大工程建设中加强法治宣传教育，为推进廉洁工程建设发挥了保驾护航作用。建议今后加大宣传力度，让更多的人了解检察职责和相关法律法规，更好地运用法律手段维护合法权益和公共利益。 陶功明?全国劳动模范，攀钢集团攀枝花钢钒公司轨梁厂钢轨首席工程师 这次参加开放日活动，印象最深的有这么几点：一是感觉检察人特别忙，工作量非常大；二是感受到检察工作特别不容易，尤其是听说有的一天要处理200多封群众来信，真心感到敬佩；三是感受到检察工作责任重大，在老百姓心目中，检察机关就是维护社会公平正义的；四是感受到检察院的工作特别高效率、高质量，新科技、新手段、新方法在检察工作中用得很多；五是感受到检察工作的公开透明，对外沟通交流渠道很多。提两点建议：一是加大对网络尤其是网络游戏的治理力度，教育引导未成年人减少网络依赖；二是加大危害食品安全犯罪打击力度。一些假冒伪劣食品在农村和较为偏远的城镇泛滥严重，希望检察机关发挥职能作用，让普通老百姓吃上放心食品。 张士家?全国劳动模范，安徽省阜阳市嘉安建筑劳务有限公司施工队长 通过这次学习我进一步了解了检察机关在司法过程中的重要性和主导作用，在打击犯罪的同时纠正冤假错案，确保了司法的公平公正。我还深刻了解了检察工作和人民生活息息相关，比如检察公益诉讼工作，这是我以前所不知道的。作为在私企工作的农民工，建议检察机关加大支持民营经济发展的力度，在办理企业职务侵占和挪用资金案件时，请多考虑企业家的利益，与公安、法院做好工作衔接，确保企业家的权益受到保障。 沈忠麟?全国劳动模范，天发重型水电设备制造有限公司三车间铆工 这次参加开放日活动，使我对检察机关的工作性质以及四大检察职能有了更深的了解。检察机关是一手托两家，一面是捍卫国家法律公平公正，一面是维护百姓合法权益。检察机关坚持传统与创新相结合，既着力抓好传统业务，又注重融入现代高科技元素，运用高科技手段和仪器设备来辅助办案，提高案件办结的准确率。这就跟我们干手艺活一样。提个建议：要推动法治工作、司法办案工作前移，“不治已乱治未乱”，检察人员、法律工作者要更多走进社区基层，多搞一些普法教育，让老百姓真正知法、懂法、守法，尽可能在基层将矛盾纠纷提前排查化解掉。 穆合塔拜·沙迪克?全国劳动模范，中国工商银行乌鲁木齐明德路支行副行长 这是我第二次来到最高检，有两点不同感受。一是检察机关、检察人员以人民为中心的理念进一步深化。在12309检察服务中心，检察人员在接访时是站着服务、“请”字当头，不论何种层级的信访人员，接访人员都能做到一视同仁，以礼待人。二是接访环境和来访服务设施日益优化，信访流程更加规范。特别是“7个工作日内完成程序性回复，3个月内完成办理过程或结果答复”的承诺，令人称道。建议对这些信访领域的新规定新理念，检察机关应加大宣传力度，让更多老百姓了解。尤其是要加大对12309检察服务中心工作的宣传，让更多群众知道这种“一站式”服务。 秦光蔚?全国人大代表，江苏省盐城市耕地质量保护站站长、党支部书记 我是一名从事城市耕地质量保护工作的基层代表。通过开放日活动，深刻体会到工匠精神的伟大，更感受到检察干警勇于担当、无我奉献的奋斗精神。结合自身从事的农业农村工作，提三点建议：一是加大检察机关的扶贫工作力度，促进精准扶贫落地落实；二是高度关注农村的生态环境建设，加大公益诉讼力度，特别是打好土壤污染防治和水污染防治攻坚战，为我国的美丽乡村建设提供有力司法保障；三是在加强检察队伍建设的同时，更要关心检察干警的身心健康。我在2017年8月到甘肃、青海等地检察机关调研，到了海北藏族自治州检察院，高海拔使得每名检察官脸上都带有“高原红”，每个人身上或多或少都有一种“高原病”，而因工作繁忙，案多人少，他们很少有人去专门花时间看病，在这种情况下，我建议组织一个专家巡回医疗队到这些偏远高海拔地区，为他们提供一些健康保障，让他们在用忠诚捍卫生态环境安全的时候，能够更加放心安心。 郭红静?全国人大代表，天津立中集团股份有限公司仓储科五金杂品组组长 通过两天来的观察学习，让我对检察工作有了更深入了解，检察机关各项工作都体现了以人民为中心的司法理念，大兴区检察院的未成年人检察工作室和保障网上订餐餐饮安全的工作，最高检接访大厅为上访群众准备的轮椅、雨伞，还有群众来信件件有回复等工作，都让人民群众切身体会到了检察机关的人文关怀和司法温度。特别是看到处理来信时工作人员整理的一摞摞信件，平均每人一天要处理两三百件，不禁感叹检察官办案强度之大。检察官们为了人民群众的安全、健康、利益所作出的努力和无私奉献，应该更多地被外界了解。提一点建议：贩卖假药的行为令人深恶痛绝，严重危害百姓的健康，希望检察机关在这方面加大打击力度。 巩建丽?全国人大代表，天津第一机床厂总厂装配三车间副主任 在这次开放日活动中，我了解到在机场建设拆迁过程中，检察院在机场设立联络室，检察官对负责拆迁工作的区镇干部进行现场授课，并采取“派驻+巡回”的方式，使检察视角覆盖到每个村，充分发挥了检察院的法律监督作用。我还看到12309检察服务中心的工作流程，很多细节都很温馨感人，可以说真正做到了为人民服务没有最好只有更好。提三点建议：一是目前外界对检察机关公益诉讼工作了解较少，希望进一步加强宣传，让更多的人与检察院一起为公益贡献力量。二是深入做好未检工作的预防教育，不仅向学生们宣传，更应该加强对其父母的法治教育宣传，法治进校园活动应该多让孩子和家长共同接受法治教育。三是关心关注检察官的身心健康建设。看到检察官每天受理群众来访、处理信件数百件，感觉检察工作真的不容易，建议加大检察官队伍建设力度，让检察工作效能最大化。 李金丽?中国电信淮北分公司南区营业部主任 参加这次检察开放日，亲身感受到检察工作的公开性和透明性，对我们的工作、生活都是一种教育与启发。来到最高检庄严的工作环境，除了激动之外，还有一种对法律的无比敬畏。看到“‘我将无我’奋斗，不负人民重托”主题，感受到的是检察机关的责任与担当，是检察

2015年全国劳动模范和先进工作者 候选人名单公示公告 51网讯 按照中共中央、国务院和省委、省政府的工作安排部署和具体要求，经各市（州）、行业系统自下而上评选推荐，为体现公开、公平、公正的评选推荐原则，广泛听取社会各界和职工群众的意见，主动接受社会监督，现将我省2015年全国劳动模范和先进工作者候选人名单予以公示。公示期为2015年4月10日至14日，为期5日。凡对候选人有需要反映的问题，可在公示期内以实名方式向四川省劳动模范和先进工作者评选领导小组办公室如实反映。 联系电话：028-86152685（传真）、86122422； 联系地址：成都市青羊区方池街18号； 邮编：610015 四川省劳动模范和先进工作者 评选领导小组 2015年4月10日 　　 2015年全国劳动模范和先进工作者候选人名单 序号 姓名 性别 民族 出生年月日 政治面貌 学历 工作单位 职务 职称 1 姚庆英 女 汉族 1964-01-01 中共党员 专科以下 蒲江县西来镇两河村 党支部书记 　 2 裴忠富 男 汉族 1970-10-14 中共党员 专科以下 四川宗富品牌农业技术开发有限公司 总经理 　 3 赖小刚 男 汉族 1974-12-18 中共党员 大学专科 成都公交集团新城市巴士有限公司 副队长 　 4 申民辉 男 汉族 1964-03-14 中共党员 大学专科 成都市武侯区玉林街道黉门街社区居委会 党委书记 助理馆员 5 罗卓红 男 汉族 1970-07-14 中共党员 大学本科 中国人民解放军第五七一九工厂 工人 　 6 程福波 男 汉族 1970-09-20 中共党员 研究生 成都飞机工业（集团）有限责任公司 董事长、党委书记 高级工程师 7 刘立伟 女 汉族 1956-10-10 中共党员 大学专科 成都炭素有限责任公司 董事长 工程师 8 李红珠 女 汉族 1967-07-07 中共党员 大学本科 四川普什宁江机床有限公司专机研究所 所长 高级工程师 9 陈强 男 汉族 1970-09-04 中共党员 大学本科 葛州坝集团机电建设有限公司 总工程师 高级工程师 10 苏智慧 女 汉族 1965-10-08 中共党员 大学本科 中国电子科技集团公司第十研究所 副总工程师 研究员级高级工程师 11 龙晓彤 女 汉族 1964-09-05 民盟 大学本科 四川省成都市石室中学 教师 中学高级教师 12 王毅 男 汉族 1963-09-23 中共党员 大学本科 成都博物院 院长 研究馆员 13 陈炳金 男 汉族 1955-08-16 中共党员 专科以下 富顺县金农辣椒专业合作社 研究员 研究员 14 孔建伟 男 汉族 1963-10-28 中共党员 大学本科 东方电气集团东方锅炉股份有限公司 班组长 　 15 张建新 男 汉族 1970-01-16 中共党员 大学本科 中昊晨光化工研究院有限公司 研发总监 教授级高级工程师 16 李爽乐 女 汉族 1969-05-13 民革 研究生 自贡市第一人民医院眼科 主任 主任医生 17 高兴富 男 汉族 1960-09-05 中共党员 专科以下 攀枝花市仁和区大龙潭彝族乡裕民社区 主任 　 18 陶功明 男 汉族 1970-01-01 中共党员 研究生 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂 首席工程师 教授级高级工程师 19 田野 男 汉族 1962-07-17 中共党员 研究生 中国十九冶集团有限公司 董事长/党委书记 教授级高级工程师 20 李申学 男 汉族 1957-11-18 中共党员 专科以下 泸州康达水产养殖专业合作社 会长 　 21 温远彬 男 汉族 1974-11-13 中共党员 专科以下 泸州市公共交通有限公司 营运分公司经理 　 22 沈毅 男 汉族 1980-01-03 无党派人士 大学本科 四川省古蔺郎酒厂有限公司 副总经理 工程师 23 李修会 女 汉族 1962-12-16 中共党员 大学本科 叙永县摩尼镇新苗实验小学校 校长 　 24 李孝楠 男 汉族 1948-05-14 群众 专科以下 德阳市什邡市皂角农科园 制种专业户 高级农技师 25 陈曙光 男 汉族 1962-05-16 中共党员 专科以下 东方电气集团东方汽轮机有限公司 工人 　 26 张弭 男 汉族 1956-09-30 中共党员 大学专科 四川宏华石油设备有限公司 董事长 工程师 27 袁连明 男 汉族 1965-07-11 中共党员 大学本科 绵竹市公安局 副局长 　 28 张瑜 女 汉族 1978-08-16 中共党员 大学本科 中江县清凉中心学校 教师 中学一级教师 29 龚兴兰 女 羌族 1972-01-19 中共党员 专科以下 北川羌族自治县震兴生猪养殖农民专业合作社 理事长 　 30 何洪 男 汉族 1975-02-24 群众 大学本科 四川华丰企业集团有限公司 助理工程师 助理工程师 31 邓坤 男 汉族 1963-09-10 中共党员 大学本科 绵阳燃气集团公司 董事长、总经理、党委书记 工程师 32 唐文辉 男 汉族 1968-08-19 群众 大学本科 四川省绵阳外国语学校 教师 中学高级教师 33 黄艳君 女 汉族 1970-06-30 九三学社 研究生 绵阳市第三人民医院神经内科 副主任 副主任医师 34 杨华莲 女 汉族 1974-03-12 中共党员 大学专科 广元市利州区金洞乡青峰联合党支部 党支部书记 　 35 李刚明 男 汉族 1970-02-05 中共党员 专科以下 四川广旺能源发展（集团）有限责任公司赵家坝煤矿采煤一队 副队长 　 36 李勇 男 汉族 1974-11-24 群众 大学专科 零八一电子集团有限公司装备制造分公司钣金车间 副主任 　 37 马红 女 回族 1965-10-03 中共党员 大学本科 广元市文化馆 馆长 副研究馆员 38 旷天良 男 汉族 1955-12-22 中共党员 专科以下 遂宁市安居区三家镇土城村 农民工 　 39 刘安杰 男 汉族 1969-08-02 群众 专科以下 四川沱牌舍得集团有限公司 工人 　 40 米银军 男 汉族 1965-11-09 中共党员 研究生 中共遂宁市委台湾工作办公室、遂宁市人民政府台湾事务办公室 主任 　 41 凌兴忠 男 汉族 1964-03-20 中共党员 专科以下 内江市东兴区富溪乡罗井村 党支部书记 　 42 江勇 男 汉族 1982-07-13 中共党员 大学专科 成渝钒钛科技有限公司炼钢厂 炉长 工程师 43 胡海 男 汉族 1970-11-15 中共党员 大学专科 四川省资中县木偶剧团 团长 三级演员 44 秦育华 男 汉族 1962-08-04 中共党员 专科以下 犍为县舞雩乡高龙村村民委员会 副主任 助理农艺师 45 刘园 男 汉族 1976-05-31 中共党员 大学专科 东方电气集团东风电机有限公司 电焊高级技师 　 46 汤一新 男 汉族 1951-10-05 中共党员 大学本科 乐山市中医医院 医生 主任医师 47 程小波 男 汉族 1979-01-18 群众 大学本科 南充农望农业开发有限公司 总经理 农艺师 48 曹勇 男 汉族 1977-04-01 中共党员 大学专科 四川燕京啤酒有限公司 设备主管 助理工程师 49 方锦群 男 汉族 1973-11-05 中共党员 大学专科 南充三环电子有限公司 副总经理 工程师 50 何素兰 女 汉族 1967-07-18 中共党员 大学本科 南充市农业科学院甘薯研究所 副所长 研究员 51 王鹏 男 汉族 1983-07-06 中共党员 大学专科 四川省兴文县矿山救护队 队长 技术员 52 周瑞平 男 汉族 1975-08-04 中共党员 大学本科 四川省宜宾市叙府酒业股份有限公司技术中心 副主任 工程师 53 王典灿 男 汉族 1948-08-15 群众 专科以下 四川惊雷科技股份有限公司 董事长 工程师 54 张芙蓉 女 汉族 1975-09-20 中共党员 大学本科 四川省宜宾市法律援助中心 副主任科员 　 55 杨义奎 男 汉族 1963-10-08 中共党员 大学本科 四川省宜宾县财政局 局长、党组书记 中学一级教师 56 李翠英 女 汉族 1965-11-13 群众 专科以下 武胜县白坪乡高洞村 农民 　 57 王廷森 男 汉族 1965-12-16 中共党员 大学专科 四川建设集团有限公司 工人 工程师 58 张洁 女 汉族 1967-09-19 中共党员 大学专科 广安市广安区国家税务局人事教育科 科长 　 59 杨志饶 男 汉族 1964-12-01 中共党员 专科以下 四川达竹煤电（集团）有限责任公司柏林煤矿 队长 　 60 李进峰 男 汉族 1977-01-08 中共党员 大学专科 国网四川省电力公司达州供电公司 工人 　 61 张经国 男 汉族 1977-01-12 中共党员 研究生 渠县公安局 工勤人员 　 62 向明军 男 汉族 1964-09-10 中共党员 大学专科 万源市公路养护管理二段 党总支书记、段长 工程师 63 周安志 男 汉族 1964-09-16 中共党员 大学专科 河南省灵宝市川金实业有限公司 工人 　 64 唐小勤 女 汉族 1967-01-20 群众 大学专科 四川江口醇酒业（集团）有限公司酒类科研所 副所长 　 65 王晓荣 男 汉族 1969-06-17 中共党员 大学本科 巴中市农民工维权救助中心 科长 　 66 袁超 男 汉族 1960-05-12 中共党员 专科以下 芦山县清仁乡大同村 党支部书记 　 67 唐传玉 女 汉族 1963-03-07 无党派人士 大学专科 四川雅化实业集团股份有限公司 装备自动化部部长 高级工程师 68 冉雪梅 女 汉族 1981-01-03 中共党员 大学本科 雅安市人民医院 护士 　 69 王连将 男 汉族 1953-09-25 中共党员 大学专科 眉山市洪雅县兴鑫猪业专业合作社 理事长 经济师 70 廖仲宾 男 汉族 1968-12-13 中共党员 大学专科 南车眉山车辆有限公司 工人 　 71 吴菊芬 女 汉族 1965-08-10 中共党员 大学专科 中共仁寿县委群众工作部 副部长 　 72 李国华 男 汉族 1970-07-09 中共党员 专科以下 安岳县瑜华种养发展有限责任公司 董事长 　 73 彭永建 男 汉族 1963-09-06 中共党员 专科以下 南车玉柴四川发动机股份有限公司 工人 　 74 蔡方学 男 汉族 1973-08-21 中共党员 大学专科 四川南骏汽车集团有限公司 副总经理 工程师 75 杜武 男 汉族 1972-08-07 中共党员 大学专科 资阳市市容环境卫生管理处 纪检监察员 　 76 赵春秀 女 藏族 1964-10-02 中共党员 专科以下 马尔康县松岗镇松岗村 党支部书记 　 77 罗希权 男 汉族 1974-08-20 中共党员 专科以下 阿坝州黑水林业局九0一林场 工人 　 78 靳福超 男 藏族 1978-02-18 中共党员 研究生 汶川县草坡乡人民政府 党委书记 　 79 桂花 女 藏族 1979-12-17 中共党员 专科以下 甘孜州丹巴县聂呷乡甲居一村 党支部书记 　 80 程远友 男 汉族 1964-11-15 中共党员 大学本科 四川省甘孜藏族自治州康定中学校 教师 中学高级教师 81 吴林 男 汉族 1972-01-30 中共党员 专科以下 甘孜藏族自治州白玉林业局 工人 林业工程技术员 82 张连云 男 汉族 1963-08-07 群众 专科以下 宁南县新村乡碧窝村1组 农民 　 83 殷显树 男 汉族 1965-02-05 中共党员 专科以下 国网四川省电力公司凉山供电公司 工人 　 84 熊杰 男 汉族 1964-01-27 中共党员 专科以下 西昌市保安服务公司 副总经理 　 85 陈绍燕 女 汉族 1972-05-17 中共党员 大学本科 凉山州民族中学 教师 中学语文高级教师 86 代吉 男 汉族 1969-07-18 中共党员 大学本科 四川煤矿安全监察局川东监察分局 监察一室主任 助理工程师 87 李发斌 男 汉族 1969-12-10 中共党员 研究生 四川省国土勘测规划研究院地矿研究室 主任 研究员 88 黄世荣 男 汉族 1955-08-01 中共党员 大学本科 四川省就业服务管理局 副局长 　 89 陈启琳 男 汉族 1967-03-01 中共党员 大学本科 中共四川省纪律检查委员会 机关党委副书记 　 90 易俗 男 汉族 1956-01-18 中共党员 大学本科 四川省公安厅 调研员 　 91 雷立 女 汉族 1970-04-21 中共党员 大学专科 成都铁路局成都车辆段 工长 　 92 侯忠发 男 汉族 1973-06-23 中共党员 大学本科 中国华电集团公司四川华电木里河水电开发有限公司卡基娃建设分公司工程组 组长 高级工程师 93 陈小玲 女 汉族 1979-07-01 中共党员 大学专科 中国石油天然气股份有限公司四川泸州销售分公司龙马连片加油站 经理 　 94 张虹 女 汉族 1966-03-13 中共党员 研究生 中国石油化工股份有限公司西南油气分公司勘探开发研究院 教授级高级工程师 教授级高级工程师 95 王景辉 男 汉族 1964-04-22 群众 专科以下 四川九寨黄龙机场有限责任公司 职工 　 96 郭光明 男 汉族 1963-07-15 中共党员 大学专科 攀枝花煤业（集团）有限责任公司小宝鼎煤矿掘进一队 党支部书记 　 97 谢飞 男 汉族 1976-06-05 中共党员 大学本科 四川航空股份有限公司维修分部 副经理 工程师 98 王抒祥 男 汉族 1964-09-20 中共党员 研究生 国网四川省电力公司 总经理、党委副书记 高级经济师 99 简勤 男 汉族 1966-03-07 中共党员 研究生 中国移动通信集团四川有限公司 董事长、总经理、党组书记 高级工程师 100 陈云华 男 汉族 1962-06-13 中共党员 研究生 雅砻江流域水电开发有限公司 董事长、党委书记 教授级高级工程师 101 陈贵林 男 汉族 1962-09-18 中共党员 研究生 四川华西集团有限公司 董事长 教授级高级工程

为更好发挥标准引领质量发展作用，服务地方经济，按照《攀枝花市市场监督管理局<关于公开征集标准化专家的函>》文件要求，通过个人申报、单位推荐，共征集到174名专家，经资格审查等程序，拟将156名专家纳入第一批标准化专家库，现予以公示。 公示期为2021年5月18日至2021年5月24日，任何单位和个人如有异议，可在公示期内以书面或电子邮件形式向市市场监督管理局标准化科反映。 专家名单如下： 王膺尧 攀枝花市农业农村局 腾明荣 攀枝花市农业农村局 王 吉 攀枝花市农业农村局 巫和义 攀枝花市农业农村局 朱跃红 攀枝花市民政局 郭锦辉 攀枝花市市场监督管理局 张 超 攀枝花市应急管理局 王 刚 攀枝花市气象局 尹雪梅 攀枝花市气象局 何国平 攀枝花市气象局 魏洪伟 攀枝花市烟草专卖局 张敬东 攀枝花学院 赵秋泉 攀枝花学院 田从学 攀枝花学院 李 琴 攀枝花学院 霍红英 攀枝花学院 蒋 燕 攀枝花学院 吴 霏 攀枝花学院 李文博 攀枝花学院 徐 众 攀枝花学院 武传宝 攀枝花学院 陈今良 攀枝花学院 张高庆 攀枝花学院 闫月娥 攀枝花学院 侯 静 攀枝花学院 孔 凯 攀枝花学院 颜 晨 攀枝花学院 刘丹丹 攀枝花学院 方 霖 攀西钒钛检验检测院 刘兆明 攀西钒钛检验检测院 李子敬 攀西钒钛检验检测院 杨永林 攀枝花市社会福利院 张选举 攀枝花市社会福利院 李 恒 攀枝花市农业技术推广服务中心 王建芳 攀枝花市农业技术推广服务中心 白明祥 攀枝花市农业技术推广服务中心 青致刚 攀枝花市农业技术推广服务中心 韦美军 攀枝花市农业技术推广服务中心 张春燕 攀枝花市农业技术推广服务中心 王灏然 攀枝花市农业技术推广服务中心 马周华 攀枝花市农业技术推广服务中心 詹晓东 攀枝花市农业技术推广服务中心 张莉芝 攀枝花市农业技术推广服务中心 曾 刚 攀西无公害农产品监测中心 黄朝举 攀西无公害农产品监测中心 廖海燕 攀西无公害农产品监测中心 胡玉波 攀西无公害农产品监测中心 马勇俊 攀枝花市畜牧站 胡 旭 攀枝花市畜牧站 青晓攀 攀枝花市动物检疫所 黄树君 攀枝花市农业农村局植物检疫站 熊 杰 攀枝花市动物疫病预防控制中心 兰世刚 攀枝花市农业农村局水产站 唐 燕 米易县农业农村局 刘 漪 米易县农业农村局 熊付春 攀枝花生态环境监测中心站 时圣店 攀枝花生态环境监测中心站 杨 玖 攀枝花生态环境监测中心站 朱秀贞 攀枝花生态环境监测中心站 范华伟 攀枝花生态环境监测中心站 林 武 攀枝花生态环境监测中心站 代 佼 攀枝花市东区环境监测站 夏 勇 攀枝花市东区环境监测站 张 利 攀枝花市仁和区环境监测站 袁 犁 攀枝花市地理信息中心 张 达 攀枝花市地理信息中心 李 丹 攀枝花市地理信息中心 姚守厦 攀枝花市地理信息中心 白锦程 攀枝花市地理信息中心 李先毅 攀枝花市桥梁养护队 陈俊凤 攀枝花市桥梁养护队 杨 杰 攀枝花市公路养护管理总段 薛 斌 攀枝花市公路养护管理总段 赖成毅 攀枝花市中心医院 庞 洁 攀枝花市中心医院 胥林波 攀枝花市中心医院 白永华 攀枝花市第四人民医院 蒋洪梅 攀枝花市第四人民医院 赵 丹 攀枝花市第四人民医院 陈祖华 攀枝花市第四人民医院 胡如华 攀枝花市第四人民医院 张 强 攀枝花市公共交通有限责任公司 冯文龙 四川省烟草公司攀枝花市公司 甘素君 四川省烟草公司攀枝花市公司 邹丽霞 攀枝花市生命阳光老年社会工作服务中心 罗文涛 四川乐寿康养老服务有限公司 赵友刚 四川乐寿康养老服务有限公司 周 蓉 攀枝花康和敏盛服务有限公司 张金金 攀枝花康和敏盛服务有限公司 周开著 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 杨新能 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 黄修磊 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 候志勇 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 陈仁辉 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 代 勇 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 黎建全 攀枝花钢钒有限公司提钒炼钢厂 杨森祥 攀枝花钢钒有限公司提钒炼钢厂 解明科 攀枝花钢钒有限公司提钒炼钢厂 唐大洪 攀钢集团钒钛资源有限公司发电厂 王代文 攀枝花钢钒有限公司轨梁厂 陶功明 攀枝花钢钒有限公司轨梁厂 周一林 攀枝花钢钒有限公司冷轧厂 金永清 攀枝花钢钒有限公司冷轧厂 刘 勇 攀枝花钢钒有限公司热轧板厂 罗付华 攀枝花钢钒有限公司热轧板厂 邓清华 攀钢集团矿业有限公司 刘松茂 攀钢集团矿业有限公司 周 旭 攀钢集团工程技术有限公司 彭将国 攀钢集团工程技术有限公司 宋建川 攀钢集团工程技术有限公司 鲁晓欣 攀钢集团工程技术有限公司 向世东 攀钢集团工程技术有限公司 潘子祥 攀钢集团工程技术有限公司 黎爱军 攀钢集团工程技术有限公司 钟 彪 攀钢钢结构有限公司 段大福 攀钢冶金材料有限责任公司 段晓东 攀钢冶金材料有限责任公司 张宪恩 攀钢设计院 杨 丽 攀钢设计院 张昌荣 攀钢设计院 杨 静 攀钢设计院 谷代斌 攀钢设计院 高先良 攀钢设计院 谢丽娟 攀枝花钢城集团有限公司 卢述林 攀枝花钢城集团有限公司 侯盛东 攀枝花钢城集团有限公司 朱胜良 攀枝花钢城集团有限公司 秦海涛 攀枝花钢城集团有限公司 黄 琛 攀枝花钢城集团有限公司 邹 明 攀枝花钢铁研究院有限公司 刘力维 攀枝花钢铁研究院有限公司 钟 华 攀枝花钢铁研究院有限公司 苏 洋 攀枝花钢铁研究院有限公司 杜光超 攀枝花钢铁研究院有限公司 任艳丽 攀枝花钢铁研究院有限公司 李正荣 攀枝花钢铁研究院有限公司 陈海军 攀枝花钢铁研究院有限公司 孟伟巍 攀枝花钢铁研究院有限公司 顾 宜 攀枝花环业冶金渣开发有限责任公司 钱 强 攀枝花钢城集团有限公司废旧物资分公司 唐学凯 攀枝花钢城集团有限公司废旧物资分公司 邓大军 攀枝花钢城集团有限公司废旧物资分公司 陈光俊 四川劳研科技有限公司 刘 江 四川劳研科技有限公司 汤加云 四川劳研科技有限公司 姜彩凤 四川劳研科技有限公司 罗显平 四川劳研科技有限公司 邹 平 四川劳研科技有限公司 赵 勇 四川劳研科技有限公司 曾祥勇 中国十九冶集团有限公司工业建设分公司 冯朝辉 中国十九冶集团有限公司工业建设分公司 陈宏伟 攀枝花安信安全技术有限责任公司 樊德成 攀枝花安信安全技术有限责任公司 曾培宁 攀枝花安信安全技术有限责任公司 陈光俊 四川国鑫机械制造有限公司 邹宏军 四川国鑫机械制造有限公司 联系地址：攀枝花市市场监督管理局一区501室标准化科 联 系 人：李和凌；联系电话：3343158，13882330907 邮 箱：37038460@qq.com 攀枝花市市场监督管理局 2021年5月18日

高大、黝黑的加热炉里，“吐”出通红、明亮的钢锭——一段长7.75米、重约6吨多的钢锭，带着1100多度高温，开始在300余米生产线上、7台轧机间的“旅行”。高温使钢锭变得分外柔软，犹如“擀面条”，经过13道轧制流程，在7分钟里拉伸成103米长的钢轨，通直而光滑，壮观而漂亮。 大国重器，高铁津梁。这里是鞍钢集团攀钢集团攀枝花钢钒有限公司（以下简称“攀钢钒”）下属轨梁厂万能生产二线生产现场，可日产“攀枝花”牌高速钢轨5万余米，产量居世界首位。 攀钢型材轧制首席工程师陶功明的办公室紧挨着作业区。门常虚掩着，人却长时间地泡在生产现场。自1992年重庆大学毕业进入攀钢，他从基层工人干起，直至技术核心、创新带头人，中国首个高速道岔轨等多项国内外攻关记录，让他在攀钢群英谱中，承前启后、熠熠生辉。 “在攀钢钢轨上飞驰，您可以睡得像婴儿一样安稳”，为了这句话，陶功明和他的团队身在攀西大裂谷，心在世界前沿阵地，以全球眼光攻坚克难，殚精竭虑，甘之若饴。 铁道部招标 　攀钢按下了抢答键 今年3月27日，一列满载百米高速钢轨的火车从轨梁厂鸣笛发车。火车头上醒目的字牌显示，这是攀钢钒为印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目（以下简称“雅万高铁”）量身定制的第一批近4000吨钢轨，也是中国标准高速铁路专用长定尺钢轨首次出口海外。轨身上不时闪现“PZH”字样，标志着这个民族钢轨品牌带着“中国制造”的自豪，绽放在南太平洋沿岸。 这，成了中国高铁史上的一个里程碑事件。 回首半个多世纪前，攀枝花钒钛磁铁矿资源大惊天下，而前苏联专家却断言，这里不可能成为矿区。很明显，苏联专家看走了眼。从1965年至1971年，来自冶金部、铁道路的精英及当地群众，在大裂谷建成了2.5平方公里的“象牙微雕”钢城，造就了一座世界级的钢铁企业——开矿50年以来总共采出矿量3.5亿吨，相当于60吨的火车首尾相连绕地球赤道8圈。1975年6月29日，攀钢生产出第一支重轨产品——50公斤/米钢轨，“攀枝花造”从此走进历史舞台。 攀钢抢抓高铁机遇，意识得早，行动也早。1996年，攀钢成立高速钢轨开发项目组。其时，攀钢已在一年前组建了国家级企业技术中心，研究战略方向瞄准了高速铁路。 当时，我国7.2万公里铁路运营里程中，1/3为曲线段，在此类线路上，钢轨磨损严重，使用寿命短。上世纪末，原铁道部多次向国内钢轨生产企业发出强烈呼吁，开发抗拉强度为1280兆帕的珠光体钢轨，满足铁路发展需要。此时，国外高强度钢轨一单难求，单位吨价高达万元。 “攀枝花的铁矿石天然含钒，使攀钢的钢轨在柔韧性和耐磨性等方面具有先天优势，非常适合高速钢轨要求。”攀钢钒轨梁厂原副厂长王彦中说。他还记得，当年在与某国外钢轨生产企业交流时，对方只安排攀钢派一人参观生产线，且只能站在20米外看，并称中国“不可能在10年内开发出来”。 强韧、耐磨、抗腐蚀的高速钢轨，能不能在中国人自己手中诞生?从高速钢轨的关联产品道岔轨入手，陶功明按下了抢答键。 “铁道部在钢铁企业中悬红招标，开发高速道岔轨，说谁能来接单，并在一个月之内拿出合格产品，就奖励给谁4万吨高速钢轨合同。”1999年9月，陶功明突然接到轨梁厂一位副厂长的电话。这位副厂长正在北京参加原铁道部召开的一个重要会议，传来的这个消息是压力更是动力。 “小陶，你看这高速道岔轨的开发任务我们接还是不接？”副厂长话语中充满着焦虑，也满含期望。时年27岁的陶功明没有多想，当即回答，“您接吧，这块硬骨头咱们啃了！”“有多大把握？”“您放心吧，我马上跟相关人员研究方案，办法一定会有的。”陶功明坚信，办法一定比困难多。 “中国造”钢轨 　百吨重负固若金汤 放下电话，陶功明就开始行动。当时，中国还没有专门生产道岔轨的专门设备，而研发之初，道岔轨非常容易轧制失败，一次失败，成本损失300万元以上。通过与车间技术人员、职工交流，陶功明有了开发思路，他和团队尝试用以前自主研发的一套计算机仿真系统，模拟钢轨生产、制造过程中遇到的所有问题，并计算出最佳设计方案。这种方式，今天有个时髦的词“算力”，其实，在21年前国人刚刚触网的时代，它已经为陶功明所用了。 高速道岔轨开发中面临最大的难题是梯形孔出钢扭转，无法进入下道次轧制。研讨会上，陶功明大胆提出了自己的观点：不是变形导致的扭转，而是重心失稳所致。 “我当时的语气轩钉截铁，非常坚决”，回顾当时情景，陶功明说。在现场，这一观点颠覆常理不被大家赞同，但陶功明据理力争，因为试轧时他曾在不间断地观察，他相信自己的判断。这次会议大家不欢而散。但之后，通过有效认证，技术厂长采纳了陶功明的意见，而且一试成功。 仅仅19天时间，在1999年10月7日，攀钢就成功开发生产出合格的高速道岔轨，比原铁路部要求的时间提前了11天。拿下4万吨钢轨2亿元订单，利润是普通钢轨的数倍。陶功明一战成名，震动业界。 因为仿真技术的应用，　中国第一根高铁道岔轨在轨梁厂生产线上第一次试轧就成功了，士气高涨。 紧接着，陶功明又在研发200米高速钢轨的过程中，解决了钢轨黏结氧化铁皮的难题。“实际上，高速钢轨的标准比道岔轨要严格得多”，陶功明发现，有一种杂质如鱼鳞般，会黏结在钢轨表面影响高速铁路行驶的安全，他因此在研发的辅助压制中用到了一种特殊材料，实现了“过程全断面除鳞”的预期。 刚强如山，攀钢人用数年努力，变问题为资源，实现了钢轨“中国造”梦想，承百吨重负固若金汤；柔韧似藤，因为加入了独特的钒，更增强核心竞争力，胜任从世界屋脊到非洲草原的任何要求，临危难时刻力撑千斤。 2010年8月19日下午3时20分左右，宝成铁路德阳至广汉间石亭江大桥下行线因特大洪灾冲击严重毁损，造成西安开往昆明的k165次列车两节车厢坠入江中。令人称奇的是，列车18车车厢中，6节留在桥上，其中一节大半部分呈悬空状态，全靠还未断裂的钢轨，犹如挂在钢丝上。“这条铁路的钢轨就是攀钢生产的”，全车千余乘客无一伤亡，桥断轨在，这份柔韧并刚强，令轨梁厂员工倍感自豪。 世界最高海拔的青藏铁路，运营速度最快的京沪高速铁路，世界最高运量的大秦线，世界最大轴重的澳大利亚FMG公司运矿线……历经45年奋斗，刚与柔、长与平、多与精等多对相互矛盾的属性，在攀钢实现了二元平衡、和谐统一。目前，攀钢钢轨的身影已从攀西裂谷走向全国，走向全球35个国家和地区。 “攀钢钢轨成为世界顶级的民族品牌，是我觉得‘最浪漫的事’。”陶功明满含深情地说。 长与平 　托起高铁时速300公里+的安全　 一枚硬币，立在飞驰的“复兴号”高铁车厢窗口边沿。时速350公里，窗外景物飞速闪过，窗内硬币5分钟不倒，列车运行平稳如初……这是2017年6月“复兴号”在京沪高铁开跑时的记录。攀钢百米钢轨居用轨量1/3以上，超过400公里。 2019年，中国高铁里程达到3.5万公里，稳居世界第一。高速钢轨撑起了这个记录，其中，来自攀钢钒的百米高速钢轨占比达到75％，通直而光滑，一铺数千里。长与平，托起了高铁300公里以上的时速和安全。 百米钢轨，是中国高铁的主力钢轨长度，攀钢在国内第一家率先开发100长定尺钢轨，是全球第三家。在此之前，中国铁路钢轨的普遍长度经历了从25米到50米的迭代，但上100米定尺钢轨生产线，在新千年开局时，却是许多企业想都没想过的超前决策。 长有什么意义? 在攀钢人和陶功明眼中，这个长度代表着与高铁机遇接轨。“铁路每增加一个焊接点，不仅安全风险增加一分，且每个焊点维护成本增加2000多元，开发100米定尺钢轨，是十分英明的决策。”陶功明十分钦佩，当年决策者力主上百米钢轨的眼光和魄力。 那是2003年。当时国产的25米长的钢轨，由于钢轨之间的接口处无法做到无缝焊接，不能抵抗高速列车带来的冲击和震荡，中国只能以每吨一万元的价格从国外进口。 攀钢钒在进行高速钢轨生产线的选择，一种观点是上国内才上的五轧机万能线生产50米钢轨，一种观点是立足长远和发展，引进世界最先进的七轧机100米钢轨生产线，后者的费用将多出2亿多元。 如何选择？时任攀钢新钢钒董事长洪及鄙率队去德国西马克集团考察，对方是成套轧机设备供应商。对方总经理极力主张攀钢上五轧机，他认为就当时中国的需求来说，50米钢轨已足够满足。洪及鄙们越来越倾向上七轧机，于是又邀请他到攀枝花洽谈。几个回合后，对方终于认同了攀钢钒的想法，同意供应七轧机。 2004年12月，攀钢钒七轧机万能生产二线投产。2007年，攀钢钒时速350公里高速轨战胜众多竞争对手，包揽了我国首条时速350公里城际高速铁路——京津城际高速铁路全部2.75万吨钢轨订单。 因为钢坯品种少、质量差、气泡多，攀钢曾有一段被戏称“攀大麻子”的时光。但是七轧机上马之后，表现出色，特別经过攀钢钒自主改良后，稳定、高产，令“攀大麻子”外号渐渐走远。然而，新的烦恼接踵而至。 这个烦恼和“平”有关。一列高铁列车重量在460吨以上，以每小时300公里以上的速度飞驰，相当于飞机低速巡航的速度，车轮和铁轨的接触面积只有不到指尖的大小。在指尖大小的地方，承载不断变化的复杂载荷，就要求轨道必须绝对平整，如果此时轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力，将会达到7吨，这个力量对于高速行驶的列车，绝对是个灾难。 陶功明向“平”发起了挑战。 那是2010年，轨梁厂生产美国一级铁路钢轨，对钢轨精度要求特别高，轨梁厂第一次轧制，平时不显山露水的问题冒了出来——更换轧辊时，由于轧机之间相距较远，调整精度时，当时只能靠人工来回跑动调校，时间长，过程很累人。这就涉及到百米钢轨全长尺寸波动控制，这是国内外业界都共存的一个难题。 那一天，一线作业环节给陶功明下了一场“霹雳雨”。“我们把头部调和好了，尾部又不调和了”，二轧钢作业区中班班长苏震说。“操作台高100米，作业区温度七八百度，反反复复来回跑，跑不动了。”二轧钢作业区副作业长赵刚说。“因为钢的温度波动大，进钢有冲击，出钢有弯曲。”班组长反映。 陶功明一时压力巨大，一方面要降低劳动强度，一方面要提高精度。恰在此时，他看到一则消息：一列高速运行的列车因为钢轨全长尺寸波动，被迫采取紧急制动，造成了影响业界的运输事故。想到自己也正面临这个“拦路虎”，他的冷汗冒了出来。 带着问题，陶功明四处走访，西南交大学者告诉他，全长尺寸波动将使钢轨出现疲劳增损，进而造成疲劳断轨、失稳脱轨等现象，隐患极大。“必须将全长尺寸波动控制在1毫米之内！”陶功明全身心投入研究中。很快，他拿出了一个富有想象力、大胆创新的解决方案。提交到轨梁厂技术讨论会时，有人支持有人反对，各有理由，时任副厂长杜健一言定乾绅：干！ “如果以新要求来衡量当时攀钢生产的百米高速钢轨端头平直度，合格率只有87%。”陶功明把重点放在提升钢轨合格率上，从预弯曲线优化、矫直工艺改进、双向矫直工艺优化等方面入手，实施优化工艺参数、改进部分装置等攻关方案。 “一次性实施成功！”生产现场沸腾了，全球首次采用端头补偿轧制技术并获成功！陶功明的方案，使钢轨高度及轨底宽度等尺寸控制精度比原来提高了一倍以上，钢轨端头平直度合格率直线上升，达到了99%以上。他长舒了一口气，为了解这道世界难题，他有多少次趴在钢轨上边听异响边录音，自己却难以说清。 纵长千里，平滑如一。在轨梁厂钢轨展厅，一比一陈列了一段百米高速钢轨——轨身喷涂了淡淡香槟色的防锈漆，轨头是泛着银白光泽的钢面，均匀细腻，左右两侧弯出好看、圆润的弧度，“就象用过滤镜后的美颜”，讲解者笑着说。它们从百米起步，在成都焊接成500米大轨，再在工程现场首尾相连成千里长轨。 长与平的完美平衡，使攀钢钒钢轨的实验时速达到了486.1公里，可以胜任中国高铁的速度梦想。 【大咖名片】 陶功明，四川开江县人，1970年生，全国劳模、全国五一劳动奖章获得者。1992年从重庆大学冶金专业毕业后进入攀钢工作。28年间，从一线技术工人成长为攀钢型材轧制首席工程师，有多项国内外领先的技术创新。研制出中国首支高速道岔轨、世界首创采用端头补偿轧制技术解决通长尺寸控制难题。先后发表论文近30篇，有9项科研项目分别获得省部级科技进步一、二、三等奖，年创效益逾千万元。

“劳动创造幸福，实干成就伟业”。上半年，攀钢主要产品产量超进度目标，全公司利润同比增长，交出亮眼“期中成绩单”。成绩见证努力，劳动竞赛就是其中之一。 今年以来，攀钢围绕新攀钢建设战略目标和年度重点工作，在全公司开展“推进六个持续提升，深化新攀钢建设”主题劳动竞赛，引导各子分公司（单位）以重点劳动竞赛项目为牵引，统筹策划，精选项目，强力推进，为完成目标任务凝聚磅礴动力。 ★精选项目★ 重点解决区域经济和攀钢自身生产经营痛点、难点和堵点 今年以来，攀钢5项四川省级劳动竞赛项目有序推进，其中“突破生产工序瓶颈，高速铁路用钢产量创新高”作为四川省重点劳动竞赛项目，为国家大力推进高铁网络建设作出了积极贡献。通过竞赛，提升了攀钢铁路用钢产量和质量，并提前6个月完成两年竞赛目标任务，进一步擦亮了攀钢钢轨品牌，得到了四川省总工会的高度肯定。 劳动竞赛年年有，年年都有新思路。在总结去年劳动竞赛经验基础上，攀钢确定了2021年度18项公司级重点劳动竞赛项目，内容覆盖资源保障、生产系统、冶炼系统、销售系统、新兴产业、工程建设、物流保障等关键领域。以矿产资源保障为例，国际铁矿石价格一直高位运行，为发挥自有矿山优势，确保钢铁“粮仓”充盈，攀钢工会确定了“保安全、提产能、增效益”加强资源保障的竞赛项目，明确了铁精矿年产量基本目标≥1250万吨，奋斗目标≥1310万吨；钛精矿年产量基本目标≥128万吨，奋斗目标≥132万吨。 紧盯竞赛目标任务，矿业公司强化劳动竞赛项目化管理，在选钛厂、选矿厂、攀枝花铁矿、新白马公司、兴茂公司等单位分别开展“提高浮选系统设备综合效率，确保钛精矿生产创新高”“加强过程管控，放量生产铁精矿”“兰山南帮挂帮矿挖潜，改善配矿性质”等专项劳动竞赛，激发干部职工活力。上半年，矿业公司铁精矿产量超奋斗目标33万吨，产量首次上升至国内第二；钛精矿产量同比增加10.9万吨，产量规模居全国第一，为攀钢生产稳定顺行提供了资源保障。 ★创新形式★ “聚智赋能，提档升级”劳动竞赛，激发职工创新工作室活力 7月1日，庆祝中国共产党成立100周年大会在北京天安门广场隆重举行，全国劳模、攀钢钒轨梁厂型材轧制首席工程师陶功明受邀参加盛会。北京归来，陶功明带领团队成员，继续投入到钢轨脱碳、万能二线钢轨断面自动调整模型、钢轨表面氧化铁皮脱落等项目研究中。 历经多年持续努力，陶功明和他的团队成员终结了中国不能生产高速铁路钢轨的历史，为攀钢钢轨承载中国速度，走出国门走向世界立下了汗马功劳。“陶功明劳模创新工作室”也先后获评“四川省‘十佳’劳模和工匠人才创新工作室”“四川省劳模创新工作室”。 “陶功明劳模创新工作室”，是攀钢汇聚团队智慧，展示团队力量，助力新攀钢建设的具体体现。今年，攀钢在公司及以上命名的职工创新工作室中，开展“聚智赋能，提档升级”劳动竞赛，激励各创新工作室在创新创效、技能传承、提档升级、联合创新等方面更有作为。目前，各创新工作室大力开展技术攻关，提炼推广应用先进操作法等，不断解决生产难题，提升现场竞争力。 特别是职工先进操作法的提炼推广，调动了职工创新创造积极性。攀钢“刘波热修瓦工技能大师工作室”领办人、工程公司修建分公司炉窑工程处高级技师刘波，改变高炉风口区域组合砖的砌筑方式，应用在攀钢钒炼铁厂4号、3号高炉大修中，取得明显效果，提升了施工效率、预防了风口烧穿、延长了高炉寿命。攀长特“弥寒冰电感耦合等离子体发射光谱法联合测定钛及钛合金中多元素含量先进操作法”等多项职工先进操作法，提高了检测效率，降低了检测费用，填补了许多分析领域的空白，每年可创效500余万元。 每一项操作法，都为量化降本、质量提升、指标改善提供了强力支撑。截至目前，攀钢涌现出了“孙斌钢轨头部廓形调整操作法”“胥中平高炉休风安全快速处理煤气操作法”“廖洪刚高炉液压泥炮快速修复法”“李文平P700L侧弯平整控制操作法”等46项职工先进操作法。在群众性经济技术创新竞赛中，攀钢各基层单位以作业区、班组为主体组建自主管理创新小组，凝聚职工聪明才智，致力原始创新、集成创新等。 ★落地实践★ 一批“短平快”专项劳动竞赛，在作业区、班组蓬勃开展 以攀钢层面劳动竞赛为牵引，一批“短平快”专项劳动竞赛，在作业区、班组蓬勃开展。 今年一开年，攀长特相关管理人员每天都会收到用户的催货电话。为此，该公司在炼钢厂、锻轧厂、轧钢厂等下属单位，开展提高特冶二次冶炼一次合格率、降低扁钢探伤一次报警率等12项专项劳动竞赛，激励干部职工挑战自我、挑战极限、超常规保产。“劳动竞赛激发了大家积极性，即使在大年三十，作业区管理人员仍坚持到岗跟班。”攀长特轧钢厂扁钢作业区作业长练仕均说，上半年，扁钢作业区探伤一次报警率从360吨下降到140吨。 坤牛物流大力开展“聚势赋能转型发展，提质增效做强产业”为主题的劳动竞赛，对完成进度目标的单位，按照确定的分类等级给予1至10万元奖励，激发了干部职工的积极性。上半年，坤牛物流非攀收入占比50.25%，增幅87.20%。 鸿舰公司因“部分工艺装备智能化改造升级”劳动竞赛项目成绩显著，曾荣获2020年“四川省五一劳动奖状”。今年，该公司继续围绕钛结构件制作、2000吨油压机改造等钛产业发展项目，以及高炉冷却壁等检修保产项目，开展“精密铸造”等10余项劳动竞赛，进一步激发了职工劳动潜能和创新创效热情。

四论 攀钢积极争当鞍钢集团高质量发展的战略中坚力量 攀钢日报评论员 大国重器牵涉国脉国运，对国家的安全和发展起着举足轻重作用。 铸造大国重器，是鞍钢集团作为中央企业的责任和担当，也是攀钢人坚持不懈的追求和爱国报国的情怀，我们义不容辞，必须有所作为。 攀钢因国家战略而生，在近60年的发展历程中，出色地完成了开发攀西资源的国家使命，成为迄今为止全球唯一实现钒钛磁铁矿中铁、钒、钛资源综合利用的企业。我们不仅参与了一大批国之重器的制造，挺起了钢铁脊梁，而且自主研发了高速铁路用钢轨这样的国之重器，撑起了中国速度。我们骄傲自豪，在铸造大国重器中铸就了属于攀钢的辉煌和荣耀。 铸大国重器，需心怀“国之大者”。国之重器，是民族复兴的基石，是固国安邦的砥柱。今天，世界正经历百年未有之大变局，中华民族伟大复兴面临前所未有的复杂形势和严峻挑战。英雄的攀钢人，要把深沉的爱国情转化为铸造大国重器的责任担当，勇做铸造大国重器的参与者、实践者、见证者，交出无愧于党和人民、无愧于伟大时代的新答卷。 铸大国重器，需创新创造。大船、大飞机、大平台……几乎每个大国重器都拥有一系列“世界第一”“全球首创”的核心技术。没有关键核心技术的突破，就不可能真正将大国重器牢牢地掌握在自己手里。我们要把强烈的报国志转化为铸造大国重器的具体行动，从讲政治的高度，从事关国家前途与命运的角度，重视核心技术的投入和研发，着力打造原创技术“策源地”。要勇于挑最重的“担子”、啃最硬的“骨头”，聚焦攀西钒钛资源综合利用，千方百计突破关键核心技术。要摒弃“短平快”思想，坐得住板凳、耐得住寂寞、容得了失败，加大产品核心技术攻关，持续擦亮重轨等民族品牌，持续做强做优特钢和钛材产业，加速突破“卡脖子”技术封锁，为国家重大工程材料实现自主可控贡献智慧和力量。 铸大国重器，需育“大国工匠”。铸造大国重器关键在人。为研发出钢轨全过程连续仿真技术，攀钢钒型材轧制首席工程师陶功明持续跟踪15年，先后3次求学，终获成功，成为攀钢钢轨尺寸波动等技术研发的“万能钥匙”，用实际行动诠释了坚持到底、追求极致的“工匠精神”。在高质量建设新鞍钢的关键时期，需要培养更多像陶功明这样的“大国工匠”，赋予国之重器以匠魂、匠心和匠气。 人无精神不立，国无精神不强，要大力弘扬劳动精神、劳模精神和工匠精神，构建多元的技能人才培训平台、健全高技能人才激励机制、完善职工技术技能竞赛工作体系，营造良好的工作环境，实现人尽其才、才尽其用、用有所成，形成一批叫得响的核心员工、“金牌工人”，为铸造更多的国之重器提供人才支撑。 大国重器，肩负荣光，成就梦想。让我们以时不我待的精神和“功成不必在我”的胸怀，践行钢铁强国初心使命，下定决心、保持恒心、找准重心，始终保持“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，在锐意创新中把握机遇，在攻坚克难中追求卓越，努力成为新鞍钢铸造国之重器的重要一极，阔步迈向新攀钢发展新征程。

2022年5月20日星期一，中国高铁迎来了高光时刻，诸多高铁线或开通或提速。亚洲最大现代化铁路枢纽——北京丰台站重启开通运行，是高铁、普速列车、地铁综合交通枢纽。 丰台火车站是北京最早兴建的火车站，于1895年中国第一条复线铁路——津卢铁路开通运行时就投入使用，如今已旧貌换新颜。 京广线北京到武汉段时速提高到350公里运行。 北京到石家庄的最快运行时间只用1小时1分钟，这就是京津冀城市圈的速度要求。 北京到郑州最快运行时间也只用2小时11分钟。记得五十多年前，往来北京至郑州出差，都要坐一夜的绿皮火车，时代发展的速度超乎想象。 北京到武汉最短时间缩到3小时48分钟，这速度惠及了京广、京九沿线16个省（区）市高铁提速与智能化高铁运行。 济郑高铁郑濮段开通运营，形成河南省内的“米”字高铁网。中原郑州依旧是全国的交通枢纽。 更有全长1086千米时速350公里的郑渝高铁全线开通，跨越了河南、湖北、重庆三个省市，大大缩短了郑州到重庆的时间，郑州到重庆最快用时4小时23分钟，穿山越岭赏美景。 所有这些都大大缩小了人们的时空距离，提高了社会经济的运作效率！ 支撑中国高铁响亮的名片不仅有先进的高铁机车制造技术、信号控制系统，更有一辆辆高铁机车下长达百米、平直光亮、高强度的高铁铁轨最有力、最基础的支撑。 想知道在时速350公里高铁运行中，一枚竖立的硬币纹丝不动的密码是什么吗？让我讲给你听： 想必凡看过2021年11月29日央视财经频道（CCTV2）开播的六集大型工业纪录片《钢铁脊梁》的观众，一定会被中国钢铁工业发展速度与技术进步力量所折服，也会被诸多不曾想象的画面所震撼。哪有什么“傻大黑粗”，有的是那火红年代的干劲、自力更生的精神、先进技术工艺的超越，以及更绿色、更低碳、更环境友好的中国钢铁工业的真实场景的呈现。 《钢铁脊梁》第一集《钢铁雄心》，将观众带进中国钢铁工业世界，回首中国钢铁工业一个个从零起步、从无到有的技术飞跃与研究成果的历史性跨越，中国高铁钢轨强大的秘密不言而喻。 “如果高铁上有一根头发丝，列车以350公里的速度高速运行，对钢轨会产生75吨的冲击力，对钢轨会造成损害，甚至会出现安全事故”。 目前，欧洲、日本等国高铁的最高运行时速为320公里，那么中国高铁如何实现时速350公里高速度平稳运行的呢？ 时速350公里，这一直以来都是世界难题！这要求高铁钢轨具有“三高”的性能。 “三高”？哪“三高”？可不是您所知道的“高血糖、高血脂、高血压”，而是高平直度+高强度+高耐磨性。 如何破解世界难题？实现中国高铁钢轨的自主生产制造，让我们请中国第一家生产出世界一流水平百米高铁钢轨的企业——攀钢集团轨梁厂首席工程师陶功明说一说他们是怎么实现的： 制造百米高速钢轨，首先是要求高平直度。 控制百米钢轨平直度，陶功明他们十年磨一剑，开发了一套钢轨平直波动控制系统。 3D断面轮廓仪上8个激光摄像头，监控着钢轨横向、纵向断面的尺寸精度；一根百米长的高铁轨要有10万个数据检测点，每毫米一个监测点，并以300毫秒的速度将捕捉信号随时传输到设备上及时调整制造中钢轨表面的波动信号，实现自动处理调整，确保钢轨的高平直度。 图片 保障高铁时速350公里高速运行，不仅要保证高平直度，还要实现高强度+高耐磨性。 实现高铁铁轨的高强度+高耐磨性：秘密就在攀钢集团轨梁厂这座不起眼车间的大门里。 图片 在这个神秘的车间，经其生产工艺处理，高铁铁轨的寿命可以提高50%，这是钢铁行业最为神秘的一道生产工艺。 图片 图片 这种生产工艺，日本、德国对外都是严格保密，那我们怎么办？让我们听听攀钢集团轨梁厂首席工程师陶功明怎么说： 图片 “对，‘自力更生！’先进核心技术是要不来、买不来的，只有‘自力更生’”。 这个工艺是攀钢的核心机密，也是中国高铁钢轨生产的核心机密。 图片 图片 这又是什么车间与什么生产工艺呢？ 这就是攀钢集团轨梁厂热处理车间，就算是本企业职工也不能随意进入！说出车间的名称——懂行的人或许就可以猜出个八九不离十，那一定是热处理工艺了！对，就是热处理工艺！ 然而，热处理工艺又有许多种，比如，最常见的是“淬火”，还有“回火”“退火”“正火”“化学热处理”等工艺技术。 那是什么工艺呢？ 图片 这就是：淬火工艺！单单一个淬火工艺： 按操作方法不同，又可以有“单液淬火法”“双液淬火法”分级淬火法”“等温淬火法”“喷射淬火法”，还有喷雾或喷风处理等方法。 按冷却介质不同，又可以采用水介质、盐水介质、碱水溶液介质、高分子聚合物水溶液，以及各种矿物油介质等。 还有介质的使用温度…… 还要考虑钢轨淬火的温度：高温淬火、中温淬火，还是？ 还要考虑控制淬火时间，多长时间？等等…… 这些不同的操作方法、不同的介质、不同的温度、不同的时间等等因素排列组合起来有成千上万种。 这还只是一部分，在不同操作方法、不同介质、不同温度、不同时间下，高铁钢轨材料内部的组织结构还在不断变化着，奥氏体、贝氏体、珠光体、马氏体，还有索氏体、魏氏体、屈氏体、上贝氏体、下贝氏体、“回火马氏体”、“回火屈氏体”等等。 这个体（组织结构）、那个体（组织结构）的，有什么用呢？不同的体（组织结构），就会使高铁钢轨内部产生不同的外在性能，高铁铁轨就会表现出来不同的硬度、强度、耐磨性、韧性，还有耐冲击性等等，这就是中国高铁铁轨经受千锤百炼，能无畏如何冲击的奥秘所在！ 图片 前面说的是高铁铁轨热处理的工艺，而工艺只是事物外在形式，要想知道其内在机理，那您可就要知其所以然了，知道其原理了！这就是热处理工艺与原理的关系了。 从热处理淬火工艺技术的复杂性中找出其内在规律，就可以控制、调整工艺，这就是核心技术的价值所在。 说到这里，还要告诉各位的是，这道淬火工艺名称与方式可都不对外公布的呦！！！ 图片 图片 这就是中国核心技术！ 这道淬火热处理工艺是中国高铁钢轨生产技术机密，世界领先。 欲深度探求中国高铁铁轨热处理工艺与原理的技术密码，不妨到刘宗昌教授领衔主编的《金属热处理原理及工艺》中探索，刘宗昌教授可是从教近60年的老教授了，满肚子都是热处理工艺，还能给您讲出为嘛这样，又为嘛那样的道道来。 从三十多年前，刘教授就开始奋笔疾书，将其积累的知识与经验，述诸文字，与各位分享。 图片 自1991年刘教授在冶金工业出版社出版了《钢件的淬火开裂及防止方法》一书后，就笔耕不辍，《钢件的淬火开裂及防止方法》（第2版），《冶金类热处理及计算机应用》，《金属固态相变教程》（第1版、第2版、第3版），《奥氏体形成与珠光体转变》《贝氏体与贝氏体相变》《材料组织结构转变原理》《冶金厂热处理技术》《热处理工艺学》《金属材料工程概论》（第1版、第2版）……可谓著作等身！ 当然还有今年6月15日刚刚面世的《金属热处理原理及工艺》，这本书还是“融媒体图书”，用手机扫一扫书上的二维码，就能直达想要阅读的章节。

中国高铁运营里程已经达到3.8万公里，稳居世界第一，高铁也成为国人最常用的交通工具之一，但你是否想过，究竟是哪里生产的高铁钢轨支撑起“世界第一”？ 　　不是长三角，不是珠三角，而是来自四川小城攀枝花的攀钢。 　　据《红星新闻》报道，在中国已经投运的高铁中，有70%的高铁钢轨产自攀钢，包括投入运营的京津、武广、成灌、广深等高速铁路线。 　　除了制霸高铁钢轨市场，攀钢还帮助中国打败日本，拿下印尼爪洼岛上第一条高铁雅万高铁的整体项目。 　　要知道，为了斩获雅万高铁项目，日本全面出击，不是最早开始对其进行可行性研究，而是通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线模式，甚至相关人员还递交了日本时任首相的亲笔信，确保日本“将在质和量两个方面满足包括印尼在内的亚洲国家基础设施建设需求”。 　　日本之所以如此重视，是因为雅万高铁全长142公里、最高设计时速350公里，一旦开工，意味着东南亚地区高铁市场“启动”，背后是庞大的待开发“富矿”。 　　然而，中国不是吃素的，虽然在高铁方面算是后起之秀，但引进、吸收了德国的西门子、法国的阿尔斯通和日本的川崎重工等多国技术，兼容性强，更开拓了大批国产技术，且在建设贷款方面更有竞争力。 　　尤其有说服力的是，中国方案性价比高，总价、单价、线路长度等各项指标，全面优于其他国家。 　　以单价为例，一般情况下，中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元，日本则为每公里0.5亿美元，差距之大不言自明。中国能提供这样的报价，其中一个主力因素，正是攀钢打造的高铁钢轨成本更低。 　　最终，日本竞标失败，日媒直呼是“重大挫折”，相关人员到访印尼，当面感叹“让人无法明白”、“极为遗憾”。 　　中国力压日本，斩获雅万高铁整体项目，作为中国高铁整体走出去的第一单，将采用中国技术、中国标准和中国装备。这之中，雅万高铁所需的钢轨全部由攀钢生产。 　　高光背后，攀钢也历尽艰辛。 　　1996年，攀钢成立高速钢轨开发项目组，依托一年前组建的国家级企业技术中心，慢慢将研究战略方向瞄准到高铁上。 　　当时，中国只有7.2万公里铁路运营里程，三分之一还是曲线段，在这类线路上，钢轨磨损严重，使用寿命短。为此，包括攀钢在内的钢轨企业对高强度钢轨发起“进攻”。 　　要生产，先得了解，但攀钢前往西方钢轨巨头交流，对方只允许攀钢派一个人前去参观，且只能站在20米外。不仅如此，西方巨头还当面“羞辱”，公开称中国“不可能在10年内开发出来”。 　　当你实力不够强，面对这般“羞辱”，大多只能“接受”，但中国人向来越挫越强，在高强度钢轨方面也是如此。 　　攻关过程中，攀钢工程师陶功明挺身而出，他采取各个击破的方法向前进击：先是在研发的辅助压制中，用到一种特殊材料，解决了钢轨黏结氧化铁皮的难题，接着，加入独特的攀钢钒，不仅能增加钢轨强度，生产也更稳定。 　　但是，高铁要达到时速300公里以上，最难的，还是钢轨平直度。 　　据媒体报道，一列高铁列车重量在460吨以上，以每小时300公里以上的速度飞驰，相当于飞机低速巡航，而车轮和铁轨接触面积只有不到指尖大小，这就要求轨道必须绝对平直。 　　媒体直言：“如果此时轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力将会达到7吨，这个力量对于高速行驶的列车，绝对是个灾难。” 　　陶功明的办法也像此前一样“笨”，他不断试验，要么趴在钢轨边上边听异响边录音，要么从预弯曲线优化、矫直工艺改进、双向矫直工艺优化等各方面入手研究，实施优化工艺参数、改进部分装置等攻关方案。 　　终于，以陶功明为代表的攀钢工程师团队将钢轨端头平直度提升到99%以上，媒体形容“纵长千里，平滑如一”。 　　更惊人的是，长度与平直度达到完美平衡，攀钢钒钢轨的试验时速达到486.1公里，完全可以胜任中国高铁的“速度梦想”。 　　与此相应，2016年7月，中国主导、攀钢牵头修订的“钢轨国际标准”正式颁布实施。攀钢工作人员自豪地表示，“相当于攀钢生产的钢轨就是国际标准”。 　　当中国高铁缔造“世界奇迹”，以至于实现整体出口，是攀钢等中企默默助攻，而在高铁之外的更多领域，中国都有类似的攻坚者，这正是中国制造业连续11年位居世界第一的“底气”！